A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint legkorábban 2023-ban állhat vissza a légiközlekedési szektor teljesítménye a járvány előtti szintre.

Ne üres székek legyenek két utas között, hanem kötelező legyen végig a repülés alatt a maszkviselés, javasolja a légügyi szervezet.

A Budapest Airport utasforgalma több mint 99 százalékát elveszítette, ezért elkerülhetetlenné vált a létszámcsökkentés.

Csak a harmadik negyedévben várható, hogy Kínában és az Egyesült Államokban újra felszállóágba kerül a belföldi repülés.

Üres középső ülésekkel indul majd újra az Easyjet a járvány után.

A légitársaságok által tervezett járványlassító intézkedésként a középső szék üresen maradhat.

A tavalyi globális árbevétel felével számolnak.

A koronavírus-járvány hatásai miatt globálisan 25 millió olyan állás került veszélybe, amelyet a légiközlekedés támogat, ezen belül Európában mintegy 5 millió.

A korábban vártnál több mint kétszer nagyobb, 250 milliárd dolláros bevételkieséssel kell számolnia a légiközlekedési iparágnak a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) elemzése szerint.

Az érdekükben felszólaló Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség csődhullám lehetőségére figyelmeztet.