A Deltával egy napon becsődölt Northwest Airlines szintén 2,4 milliárd dolláros hitelt vehet fel tartozásai kiegyenlítésére. Utóbbi cég 1,4 milliárd dollárt szeretne évente megtakarítani, és azt kívánja elérni, hogy a bíróság is jóváhagyja a programot, amelyet természetesen az alkalmazottak elleneznek. A 2002 óta csődvédelem alatt álló United Airlines az utolsó pillanatban egyezett meg a szakszervezetekkel, október elején véglegesítette hárommilliárd dolláros csődhitelének részleteit, és a már folyamatban lévő átalakításoktól azt reméli, hogy jövő februárra megszüntethetik a csődvédelmet. A légitársaság a létszám csökkentése mellett 20-25 százalékkal mérsékelte nyugdíjra költött kiadásait. A válságban lévő légitársaságoknak a hagyományos üzleti modellen változtatniuk kell, a határozott idejű szerződésekkel az alkalmazottak számát növelni, bizonyos munkaerőt olcsóbbal pótolni, egyes részlegekben munkaerő-kölcsönző cégektől vesznek igénybe szolgáltatásokat (pl.Northwest). Segíthet, ha a téli időszakban csökkentik a légitársaságok kapacitásukat, a Northwest már 7-8 százalékkal mérsékelte kapacitását a negyedik negyedévben a tavalyi utolsó negyedévhez képest. Az American Airlines viszont a Northwesttel és a Deltával ellentétes stratégiát folytat: elbocsátások és bírói segédlet helyett tárgyal a szakszervezetekkel, és a cég vezetése is jelentős engedményeket tesz saját fizetéséből. Ezen kívül több módon takarékoskodnak, a pilóták engedélyt kaptak, hogy lassítsák a gépet, ha előbb landolnának, mint a menetrendben tervezett időpont és egyes járatokon a légiutaskísérők maguk takarítanak – írja a Világgazdaság.