Ha a hajózási cégek is lecsapnak az ötletre. Policsányi István a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem Formatervező tanszékének diákja ráadásul jó ajánlólevéllel vághat bele a hajózási cégekkel történő tárgyalásba, mivel tervét tavaly októberben a Nemzeti Erőforrás Minisztériuma Diák kategóriában formatervezési különdíjjal honorálta.
Policsányi január 10-én a Tilos Rádió deKult című műsorában elmondta: korábban már felvette a kapcsolatot a Balatoni Hajózási Zrt-vel, de - mint fogalmazott - a cégnél "nem mennek úgy a dolgok, ahogy gondolnánk." Ez azonban nem vette el a fiatal tervező kedvét. Mint mondta: tavasszal ismét megkeresi a vállalatot, akkor már a projekt teljes gyárthatósági kalkulációjával a zsebében.
A formatervező szerint hasznunkra válna, ha hazai tervek alapján itthon épült hajók révén magához térne az egykor méltán híres magyar hajógyártás. Mint fogalmazott: "Magyarok Magyarországon, magyar kikötőkben magyaroknak építsenek hajót." Ez logikusabb - fejezte ki véleményét Policsányi -, mint például Törökországból a Dunán felúsztatni hajókat, majd sok millió forintért átépíteni őket, hogy alkalmassá váljanak a belvízi hajózásra.
A hajó tervezési folyamatában részt vettek ipari formatervezők, hajóépítő mérnökök, gépészmérnökök, hajógépészek és gyakorlati tapasztalatokkal bíró hajósok is.
Éppen 10 éve törölte el a HungaroControl – Európában elsőként – a teljes légi útvonalhálózatot, ezzel lehetővé téve a repülőgépek korlátozások nélküli, szabad légtérhasználatát.
A Wizz Air január 31-ére szóló meghívása alaposan felpörgette az adrenalinszintemet, elvégre nem minden nap zuhanhat le úgy az ember egy repülő fedélzetéről, hogy azt tuti túl is élje – FRISSÍTVE
