Az Air BP Italia április 9-ig korlátozza a repülőgép-üzemanyagok elérhetőségét a milánói Linate, valamint a Bologna Guglielmo Marconi Airport, a Venice Marco Polo Airport és a Treviso Airport légikikötőkben. A brit energiavállalat, a BP leánycége szerint a készletek szűkössége miatt elsőbbséget élveznek a mentő- és állami járatok, valamint a hosszabb, három órát meghaladó repülések.

Mint írják, a gyakorlatban ez azt jelenti, hogy számos járat csak korlátozott mennyiségű üzemanyaghoz jut: Bolognában és Velencében gépenként legfeljebb 2000 litert tankolhatnak, míg Trevisóban 2500 liter a plafon. Különösen érzékeny helyzet alakulhat ki Velencében, ahol a pilótáknak már most azt javasolják, hogy még érkezés előtt, más repülőtéren végezzék el a tankolást.

Bár a Ryanair egyelőre nincs tényleges üzemanyaghiány, a háttérben komoly geopolitikai kockázatok húzódnak. A Hormuzi-szoros körüli feszültségek – és egy esetleges tartós lezárás – komoly ellátási zavarokat okozhatnak Európában is. A légitársaság úgy számol, hogy beszállítóik jelenleg május közepéig tudják garantálni az ellátást, ám ha a helyzet elhúzódik, az már a kontinens több repülőterén is érezhető hiányhoz vezethet.

A költségek már most emelkednek: a repülőgép-üzemanyag ára márciusban megduplázódott, és az iparági szereplők szerint ennek hatása hamarosan az utasok számára is kézzelfogható lesz. A jegyárak várhatóan húsvét után és a nyári csúcsszezonban emelkedhetnek.

A legnagyobb európai légitársaságok, mint a Lufthansa vagy az Air France, ugyan hosszú távú szerződésekkel próbálják kivédeni az áringadozásokat, ezek azonban nem jelentenek garanciát magára az üzemanyag-ellátásra.