Innováció határok nélkül
A 80-as évek jelentős időszakot képviseltek a motoros világban. A Honda mérnökei nem elégedtek meg a megszokott megoldásokkal. Egy új, forradalmi szelepvezérlési rendszerrel álltak elő, amelyet VTEC néven ismerhettek meg a rajongók. Ez a technológia kulcsfontosságú a motorok hatékonyságának növelésében, mivel a szelepvezérlés terheléstől függően változik. Alacsonyabb fordulatszámon kevésbé energiaigényes működést biztosít, magasabb fordulatszámon pedig a teljesítmény növelése a cél. A rendszer előszelét jelentő REV 1983-ban jelent meg a CBR400F modellben, lehetővé téve az alacsony fogyasztást és kisebb károsanyag-kibocsátást.
Új szint a sportmotorok világában
1986-ban a Honda ismét felkeltette a motoros közösség figyelmét az új sportmotorjaik megjelenésével. A CBR600F, az Egyesült Államokban Hurricane 600 néven ismert modell, gyorsaságban és kezelhetőségben is túlszárnyalta a versenytársakat. Több motoros élvezhette az új öntési eljárású vázat és a 16 szelepes motorblokkal szerelt motorkerékpár teljesítményét.
Az 1987-es évadot az Amerikai Szupersportbajnokság történetében diadaluk jellemezte. Vajon mit jelentett ez a rajongóknak? Olyan technológiát és élményt kaptak, amely korábban nem volt elérhető számukra.
Távoli úti célok a terepmotorok nyomán
Aki kalandvágyó, az tudja, hogy nem csak a versenypályán érhetők el izgalmak. Új tájak bejárása mindig szívmelengető élményt nyújt, és a Honda mérnökei ezt is szem előtt tartva fejlesztették motorjaikat. Az enduró motorok területén szerzett tapasztalataik alapján született meg az NXR750V, amely a legkeményebb terepeken is bizonyított. A masszív modell háromszor nyerte meg a Dakar-ralit, bemutatva a tartósság és megbízhatóság fogalmát.
Sebesség és kényelem új határai
1992-ben a CBR900RR bemutatkozásával új távlatok nyíltak a sebesség rajongóinak. Mind a 124 lóerő, amit a modell előcsalt, és a könnyű kezelhetősége valóságos csodát jelentett a pályákon és az utakon is. Az évek során számos frissítést kapott. Ez nemcsak az érzékek versus sebesség kérdéséről szólt, hanem a motorozás élményének újjászületéséről.
Modern fejlesztések bűvöletében
A mai motoros újítások nemcsak a gyorsaságra összpontosítanak, hanem a kényelemre és biztonságra is, amelyeket a motorkerékpárok nyújtanak. A duplakuplungos automatikus váltó, amely 2009-ben debütált, ilyen forradalmi újítás. Ez a rendszer az új VFR1200F modellnél gyorsabb és simább váltást biztosított, miközben minimalizálta a fogyasztást és károsanyag-kibocsátást. És mit éreznek belőle a motorosok? Sokan vallják, hogy a DCT rendszer megújította az utazás élményét. Az automatikus üzemmód különböző fokozataiban az egyensúlyt biztosítja és a teljesítményt is növeli, így minden út élvezetet nyújthat.
Retró szenzáció és a jövő
Miért vonz minket a retró dizájn? A Honda új színeket adott ehhez a témához a CB1100 formájában, amely 2012-ben az egyedi stílust vegyítette a modern technológiával. Vajon milyen érzést nyújt egy ilyen utazás? A múlt idézetei és a jövő újításai közötti egyensúly megteremti a motorozás sajátos élményét. A múlt tanulságait felhasználva, az új fejlődések tükrében minden út új kalandot rejthet magában.
