A megállapodás egy több mint egy évtizedes tárgyalássorozat eredménye az EU261 néven ismert uniós légiutas-jogi rendelet felülvizsgálatáról.

Az eredetileg 2004-ben bevezetett szabályozás a késések, járattörlések és túlfoglalások esetén biztosít kompenzációt és segítséget az utasoknak.

Az Európai Bizottság már 2013-ban javaslatot tett a reformra, azonban az azóta született bírósági döntések és a tagállamok eltérő értelmezései jelentős bizonytalanságot okoztak mind az utasok, mind a légitársaságok számára.

Az Európai Bizottság megfogalmazása szerint az új szabályrendszer célja

a jogszabály modernizálása és a nagyobb jogbiztonság megteremtése az utasok, a légitársaságok és a nemzeti hatóságok számára.

A legfontosabb változások

A három órát meghaladó késések és bizonyos járattörlések esetén továbbra is jár a kártérítés, valamint a légitársaságoknak részletesebb és érthetőbb tájékoztatást kell adniuk a kártérítési igények benyújtásáról, valamint a visszatérítési eljárásokról.

Jelentősen bővülnek az utasok átfoglaláshoz kapcsolódó jogai is:

ha egy járatot törölnek vagy komoly késés alakul ki, az utasoknak nagyobb mozgásterük lesz alternatív útvonal megszervezésére, és akár saját maguk is intézkedhetnek, ha a légitársaság nem biztosít megfelelő megoldást a meghatározott időn belül.

Szintén javul a viteldíjak átláthatósága: a jegyvásárlás során egyértelműen fel kell tüntetni a kézipoggyászra vonatkozó szabályokat és az esetleges extra díjakat.

Kiemelt újdonság, hogy

a 14 év alatti gyermekkel utazó családok jogosultak lesznek arra, hogy egymás mellett ülhessenek anélkül, hogy ezért külön díjat kellene fizetniük.

A fogyatékkal élő és csökkent mozgásképességű utasok fokozott segítséget kapnak, különösen járatkésések vagy törlések esetén.

Új szabály vonatkozik majd a digitális beszállókártyákra is, amelyeket a légitársaságoknak biztosítaniuk kell anélkül is, hogy az utasokat köteleznék egy adott alkalmazás használatára vagy felhasználói fiók létrehozására.

A légitársaságok a jövőben nem tagadhatják meg a beszállást a visszaútra pusztán azért, mert az utas nem használta fel az odaút valamely szakaszát.

Fontos változásként említik azt is, hogy a légitársaságok nem számíthatnak fel díjat az utas nevében található egyszerű elírások javításáért, illetve pontosították az úgynevezett rendkívüli körülmények fogalmát is, vagyis azokat az eseteket, amikor a légitársaság mentesülhet a kártérítési kötelezettség alól. 

A járatkimaradások vagy késések idején nyújtandó segítség – például étkezés, szállás és kommunikációs lehetőség biztosítása – szintén részletesebb szabályozást kapott, derült ki az Európai Tanács és az Európai Parlament közös sajtóközleményéből.