A fejlesztés közvetlenül kapcsolódik a Budapest–Belgrád vasútvonal február végére tervezett személyforgalmi indulásához. A vonatok egy részét a szerb vasút új, kínai gyártású CRRC InterCity-motorvonatai adják, amelyek magyarországi hatósági engedélyezése folyamatban van. Ezek a szerelvények azonban nem rendelkeznek a MÁV járművein megszokott kiegészítő fellépőkkel, ezért a Keletiben legalább két vágány peronját mintegy 25 centiméterrel meg kell emelni a megfelelő beszállási magasság biztosításához.
Fotó: MÁV-csoport
Hegyi Zsolt kiemelte: a 12. és 13. vágány átépítésével a Keleti pályaudvar első akadálymentes peronjai jönnek létre. A mintegy 300 millió forintos beruházás a MÁV első, 2026-ig saját forrásból megvalósuló fejlesztése. A munkálatok idejére azért nyílik lehetőség, mert a déli körvasút építése miatt átmenetileg kevesebb vonat érkezik a pályaudvarra.
A Mávinform tájékoztatása szerint január 12. és február 28. között több dunántúli járat –
köztük a Mecsek és a kaposvári InterCity-k, valamint a soproni Scarbantia, a szombathelyi Savaria, Dráva és Mura IC-k
– a Keleti helyett Kelenföldről indulnak és oda is érkeznek. A menetrend egyéb elemei nem változnak.
A peronátépítés után a Budapest–Belgrád vonal nemzetközi és elővárosi járatai egyaránt visszatérnek a Keleti pályaudvarra, figyelembe véve az érintett önkormányzatok és a térség lakosságának kérését.
A részletes menetrendi információk a Mávinform honlapján érhetők el.
