A három órát meghaladó késések, a 14 napon belül törölt járatok, illetve a beszállás megtagadása esetén továbbra is jár kártérítés. Ennek összege a repülési távolságtól függően 250, 400 vagy 600 euró lehet. A légitársaságok bizonyos esetekben – például alternatív útvonal biztosítása mellett – a leghosszabb járatok esetében a kártérítést a felére csökkenthetik.

A fuvarozók mentesülhetnek a kártérítési kötelezettség alól rendkívüli körülmények – például természeti katasztrófa, háború, szélsőséges időjárás, rendbontó utasok, vagy a repülőterek, illetve a légiforgalmi irányítás sztrájkja – esetén. Ugyanakkor ilyen helyzetekben is kötelesek gondoskodni az utasokról, frissítőt, étkezést és szükség esetén legfeljebb három éjszakára szállást biztosítva.

A módosítások gyorsabbá teszik a visszatérítési és kártérítési eljárást is.

Az utasoknak kilenc hónapjuk lesz igényük benyújtására, a légitársaságoknak pedig 30 napon belül kell kifizetniük a kártérítést, vagy indokolniuk annak elutasítását.

Az új szabályok szerint az utasok egy személyes tárgyat – például kisebb táskát vagy hátizsákot – külön díj felszámítása nélkül vihetnek fel a fedélzetre. A légitársaságoknak, a közvetítőknek és a jegykereső portáloknak már a foglalási folyamat elején fel kell tüntetniük a kézipoggyászt is tartalmazó teljes viteldíjat, ugyanakkor továbbra is kínálhatnak olcsóbb jegyeket azoknak, akik kézipoggyász nélkül utaznak.

Az intézkedések alapján a légitársaságok nem számíthatnak fel külön díjat a névelírások javításáért vagy a beszállókártya kinyomtatásáért.

Az utasok jogosultak lesznek digitális beszállókártyára anélkül, hogy felhasználói fiókot vagy külön alkalmazást kellene használniuk.

A módosítások erősítik a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű utasok, valamint a várandós nők és a segítségre szoruló utasok jogait.

Előírják a légitársaságoknak, hogy a 14 év alatti gyermekkel utazó kísérőnek felár nélkül biztosítsanak ülőhelyet a gyermek mellett. Ugyanez érvényes a fogyatékossággal élő, a csökkent mozgásképességű és a várandós utasokra és kísérőikre is.

A jogszabály végleges elfogadásához még az Európai Unió Tanácsának jóváhagyása szükséges, amely várhatóan 2026 augusztusának elejéig megszületik. A szabályok az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetésüket követő húsz nappal lépnek hatályba, alkalmazásukra pedig a tagállamoknak és a légitársaságoknak egy év felkészülési idő áll rendelkezésükre.