A február 28-án kezdődött háború a Covid járvány óta a legnagyobb légi közlekedési fennakadást okozta a térségében, a folyamatos rakéta-és dróntámadások miatt elrendelt légtérzárak súlyosan megzavarják a kereskedelmi légitársaságok működését.

„ Mivel a térség egyes részein a menetrend szerinti légijáratok korlátozottá vagy megbízhatatlanná váltak, az elmúlt napokban jelentősen megnőtt a magán charterjáratok iránti kereslet”

– idézi a CNN John Matthewst, az AirX magánrepülős vállalat alapítóját és elnökét.

Utazók tízezrei rekedtek a térségben, és bár néhány légitársaság korlátozott számban is, de újraindított bizonyos útvonalakat, az igazán tehetős utasok megtalálták a módját, hogy minél előbb elhagyják a térséget: magánrepülőt bérelnek.

Bernardus Vorster, a SHY Aviation chartercég vezérigazgatója a CNN-nek elmondta: normál körülmények között naponta nagyjából 10–15 magánrepülő indul az ománi fővárosból, Muscatból, Dubajból és a szaúdi fővárosból, Rijádból,

ám múlt hét szerdán ez a szám 98-ra ugrott.

A megnövekedett kereslet, a korlátozott számban rendelkezésre álló repülőgép, valamint a magasabb biztosítási költségek azonban a szokásosnál jóval magasabb árakat eredményeztek – mondta Vorster, majd arról beszélt, hogy az is növeli a költségeket, hogy a gépek az esetek többségében üresen térnek vissza a térségbe, így az utasok a repülés mindkét irányát fizetik.

Egy ötórás útért például, amelyen 12 utast és a kutyájukat vitték Muscatból Isztambulba145 ezer dollárt kértek, Ugyanez az út a konfliktus előtt körülbelül 60 ezer dollárba került volna, mondta Vorster, ami 142 százalékos áremelkedést mutat-.

A konfliktus kezdetén Muscat és Rijád volt a legnépszerűbb indulási pont, mivel ezeknél kiszámíthatóbb volt a légtér és a repülési folyosók helyzete. Most Dubaj népszerűbb, mert sokan élnek az emírségben, akik most el szeretnék hagyni a térséget – fogalmaz Vorster a cikkben, hozzátéve, hogy a legnépszerűbb célállomás Isztambul, de Athén és Mumbai is szerepel az úti célok között.

A megfizethetetlen árak és a korlátozott kapacitás miatt a magán charterjáratok sajnos nem képesek jelentősen enyhíteni a közel-keleti utazási zavarokat, és nem tudják helyettesíteni a menetrend szerinti járatokat, mindazonáltal kontrollált mobilitást biztosíthatnak azoknak a szervezeteknek és csoportoknak, amelyeknek gyorsan kell mozogniuk, amikor a menetrend szerinti szolgáltatások akadoznak” – mondta Matthews. Hozzátette, hogy az AirX a múlt héten körülbelül egymillió euró értékű chartermegbízást szerzett egy 100 fekvőüléses repülőgépre.