Nyugat-Európában évi 2 százalékos, Kelet-Európában 3,5 százalékos növekedést mutat a szektor. Ezzel együtt Nyugat-Európában a személyszállításban 2020-ig enyhén mérséklődik a vasúti személyszállítás növekedése, mintegy 1,1 százalékosra, Közép-Kelet-Európában az ágazat térvesztése után hosszú távon stabilizálódik a helyzet, és stagnálás várható, Magyarország a korábbi visszaesés után viszont messze az uniós átlag feletti, mintegy 4,1 százalékos növekedést produkál majd évi 12 milliárd utaskilométerrel. A miniszter úgy véli, a karbantartási és beruházási tevékenység forráshiánya következtében fokozatosan romlik a vasúti hálózat minősége, a 2007-2013 közötti időszakban vasúti fejlesztésekre rendelkezésre álló uniós források azonban 2014-től hoznak csak minőségi változást. Szerinte a 2006-os 155 milliós személyforgalomról, a 2015-re előirányzott 180 milliós forgalom elérhetetlen célkitűzés, és azt is hangsúlyozta, hogy a 800 milliárd forintnyi EU-s támogatást igénylő beruházási projektlistából sok fejlesztés nem valósítható meg, annál is inkább mert összesen 556 milliárd a pályázatokon lehívható összeg.