Az EU és az Európai Parlament között létrejött politikai megállapodás szerint a légitársaságoknak biztosítaniuk kell az utasok számára:
egy személyes tárgyat (kézitáska, hátizsák, laptoptáska stb.), valamint egy kisebb kézipoggyászt vagy gurulós bőröndöt anélkül, hogy ezért külön díjat számítanának fel.
A parlamenti álláspont szerint a kis kézipoggyász maximális súlya 7 kg, mérete pedig legfeljebb 100 cm összméret (hossz + szélesség + magasság).
Fotó: DepositPhotos.com
Ezek szerint a Ryanair, a Wizz Air vagy az easyJet nem kérhet pénzt a gurulós bőröndért?
Az új szabályok szerint a meghatározott méretű és súlyú kis fedélzeti bőröndért nem lehet külön pótdíjat felszámítani, ha az megfelel az uniós minimumkövetelményeknek.
A cél éppen az volt, hogy megszűnjenek az utasokat érő, gyakran nehezen összehasonlítható extra poggyászdíjak.
Van azonban egy fontos részlet, amire figyelni kell:
A végleges kompromisszum nem azt mondja ki, hogy minden jegyhez automatikusan „ingyenes” nagyobb kabinbőrönd jár.
A szabályozás inkább azt célozza, hogy:
a jegyárak összehasonlíthatók legyenek,
a kézipoggyászra vonatkozó feltételek egyértelműek legyenek,
és az alapárak feltüntetésekor a fogyasztó ne szembesüljön később rejtett díjakkal.
A megállapodás lehetőséget hagy arra is, hogy a légitársaságok olcsóbb tarifát kínáljanak azoknak, akik önként nem visznek magukkal kézipoggyászt. Ezért szakmai körökben sokan úgy értelmezik a reformot, hogy nem feltétlenül „ingyenes bőröndről”, hanem a kézipoggyászt tartalmazó alapár kötelező és átlátható megjelenítéséről van szó.
Mint ahogy erről mi is korábban írtunk, az új uniós légiutas-jogi reform egyik legjelentősebb újdonsága, hogy az utasok egy személyes tárgy mellett egy kisebb fedélzeti kézipoggyászt vagy gurulós bőröndöt is magukkal vihetnek külön díjfizetés nélkül. A szabályozás célja a fapados légitársaságoknál elterjedt poggyászdíjak és a nehezen összehasonlítható jegyárak visszaszorítása. Ugyanakkor a kompromisszum lehetőséget ad arra is, hogy a légitársaságok kedvezményes tarifát kínáljanak azoknak az utasoknak, akik kizárólag egy személyes tárggyal utaznak, ezért a gyakorlatban a kézipoggyász „ingyenessége” inkább az árképzés átláthatóbbá tételét jelenti, mintsem minden esetben díjmentes többletszolgáltatást.
Amit még szintén fontos tudni:
Az EU intézmények (Európai Parlament + Tanács) 2026 júniusában valóban politikai megállapodásra jutottak, de ez még nem jelenti a végső hatálybalépést. A jelenlegi információk alapján:
a szabályokat 2026 második felében–2027 elején fogadják el véglegesen,
Éliás Balázs navigációs tiszttel nemzetközi karrierjének állomásairól, egy óceánjáró fedélzetén végzett munkájáról és a tengeri hajózás mindennapi kihívásairól beszélgettünk.
Tihanyi Klárát, a HUNGEXPO stratégiai és üzletfejlesztési igazgatóját kérdeztük, aki a Lyonból indult SIRHA mintájára létrehozott hazai eseményt a kezdetektől fogva szervezi és irányítja.
