Az utazási szakma nálunk egymásra talál. Hirdessen ott, ahol valóban a döntéshozók és a szakma résztvevői olvassák a tartalmat: célzott felületen, nagy eléréssel!
Álláshirdetése nemcsak a Turizmus Online oldalán jelenik meg, hanem hírlevelünkben is, amely naponta több mint 7000 szakmai címzettet ér el – gyorsan, hatékonyan, pontosan.
Bár sok mindenben megoszlanak a vélemények, a szakértők abban egyetértenek, hogy a kiegészítő szolgáltatások minden korábbinál fontosabb szerepet játszanak a légitársaságok működésében.
Az IdeaWorks tanácsadó cég felmérése szerint a világszerte vizsgált 61 légitársaság összesen több mint 148 milliárd dollárt keresett ezekből – megdöntve a 2019-es rekordot, derült ki a reisevor9.de cikkéből.
Kézipoggyász, mint a légitársaságok egyik legfontosabb bevételi forrása Fotó: Depositphotos
Mint írják, egyre több légitársaság kínál alacsony árú, de korlátozott szolgáltatásokkal járó alap turistaosztályú jegyeket. Ezáltal a külön fizetős lehetőségek nemcsak vonzóbbá, hanem gyakran elengedhetetlenné válnak.
A tanulmány szerint az egy utasra jutó kiegészítő szolgáltatásokból származó bevétel átlagosan 2,5 százalékkal nőtt, miközben a jegyárbevételek 3,8 százalékkal csökkentek. A hagyományos légitársaságok 5,3 százalékkal tudták növelni a felülértékesítésből származó bevételt, de közben a jegyárak 6 százalékos esésével is szembesültek.
A diszkont légitársaságok jelentősen csökkentették az alapárban benne lévő szolgáltatásaikat.
Az amerikai Frontier Airlines például bevételének 62 százalékát kiegészítő szolgáltatásokból szerezte. Hasonlóan magas, 50 százalék feletti arányt ért el a Spirit, a Volaris, a Breeze és az Allegiantnál is – olvasható a cikkben.
Ennél az öt légitársaságnál a bevételek több mint felét nem a repülőjegyek, hanem a plusz szolgáltatások adják.
A hitelkártyaprogramok jelentősen hozzájárultak a növekedéshez olyan nagyobb amerikai légitársaságoknál, mint a Delta, a United és az American Airlines. Az öt legnagyobb amerikai légitársaság együttesen 28 milliárd dollár hűségbevételt generált, utasonként átlagosan 35,48 dollárt.
Új vasúti beruházás előkészítése a balatoni vasútvonal Szabadbattyán–Lepsény szakaszának fejlesztésére, amelynek célja, hogy két vágányon, 160 kilométer/órás sebességgel lehessen haladni.
Éliás Balázs navigációs tiszttel nemzetközi karrierjének állomásairól, egy óceánjáró fedélzetén végzett munkájáról és a tengeri hajózás mindennapi kihívásairól beszélgettünk.
Tihanyi Klárát, a HUNGEXPO stratégiai és üzletfejlesztési igazgatóját kérdeztük, aki a Lyonból indult SIRHA mintájára létrehozott hazai eseményt a kezdetektől fogva szervezi és irányítja.
