A jelenlegi Kőbánya-Kispest állomáson is meg fog állni az új repülőtéri vasút, ott nem épül új megálló. Azt egyelőre tervezzük, hogy a Déli Körvasút Népliget állomásához hogyan csatlakozhat az új vonal

– mondta az  Lázár János építési és közlekedési miniszter. 

A tervek szerint a projektben 27 kilométernyi vasutat építenek majd két vágányon Kőbányától Monorig. Az új vonal kapcsolódni fog a Budapest-Szolnok vasútvonalhoz is.

A tervezett vonalvezetés már Kőbányán eltérhetne a jelenlegi iránytól, de mint kiderült, még Kőbánya-Kispest után is közös síneket fognak használni egy rövid szakaszon.

A repülőtéri vasút a Csévéző utca magasságában válik le a 100a vasútvonalról, és lép be a repülőtér területére. A repülőtérnek saját tulajdonú területei is vannak, összesen 300 hektár

– tette hozzá Nagy Márton.

A nemzetgazdasági miniszter azt is hozzátette, hogy a vasútállomás a föld alatt kap helyet, az előtte lévő 2-3 kilométer pályaszakasz pedig a föld alatt fog futni.

A beruházás értéke egymilliárd euró (jelenlegi árfolyamon 390 milliárd forint), és a befejezését jelenleg 2034-2035-re terveik.

A Nyugati pályaudvar és a repülőtér között 20 perces menetidőre lehet számítani. A miniszterek 160 kilométer/órás sebességet ígértek, de azt nem tisztázták, hogy ez a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között is elérhetővé válik-e, vagy a vonatok csak az új építésű szakaszon gyorsítanak fel.

Az új vonalon a repülőtér Debrecenből, Nyíregyházáról is egyszerűbben elérhetővé válik, és ha Lázár tervei valóra válnak, akkor a Déli Körvasúton keresztül Győrből és Székesfehérvárból is egyszerűbben megközelíthető lesz.

Nagy Márton versenyképesnek nevezte a tervezett jegyárat is:

a Nyugati pályaudvartól 3-4 ezer forint között lehet majd eljutni a légi kikötőbe.

Vitézy Dávid közösségi oldalán reagált a bejelentésre. Fontos győzelemnek nevezte, hogy az új vasútvonal az országos hálózatba integrálva épül meg, és ő is kiemelte, hogy ez a terv a vidéki nagyvárosok (Debrecen, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Kecskemét, Szolnok) felől is elérhetővé teszi a repülőteret.

Hatsávos autópálya Kőbányán

A kormány a vasútfejlesztéssel egy időben a repülőtéri gyorsforgalmi utat is fel kívánja újítani 500 millió euró értékben. A tervezett 12 kilométeres, kétszer három sávos autópálya a Gyömrői úton és a Kőér utcán keresztül fogja elérni a belsőbb kerületeket.

A kivitelezési terveket 2026 első felében fogom átvenni. Összesen 356 ingatlanhoz kell hozzányúlni, ebből több mint kétszázat ki kell sajátítani az építkezéshez. 2028 végére el is készülhet az út

– mondta Lázár. 

A sajtótájékoztatón felvetődött, hogy a taxisok lobbiztak-e a tervezett vasútvonal ellen. Lázár arról beszélt, hogy amíg a vasút megépül, „addig még nagyon sok taxis nagyon sok pénzt fog keresni”. Úgy látja, az a jó, ha minél többféle közlekedési eszköz elérhető: a verseny tisztítja a piacot, ez pedig jót tesz az utasoknak. 

A hatsávos autópálya pedig a taxisok érdekeit fogja szolgálni, hiszen csökken a menetidejük.

A miniszterek beszéltek a repülőtér 3-as termináljának tervezéséről is. Nagy Márton korábban 2025 őszére ígérte az alapkő letételét, jelenleg 2026 márciusára teszi azt. Becslése szerint a repülőtér az új terminállal 40 millió utast is kiszolgálhat évente, ennek elérését célul tűzte ki a kormány.

Lázár ambiciózus tervnek nevezte, hogy nyolc év alatt megduplázzák az utasforgalmat. Tavaly 17,6 millió utas fordult meg a budapesti repülőtéren, az előzetes becslések szerint az utasszám idén elérheti a 20 milliót.

A budapesti repülőtér tulajdonjogát a magyar állam 80, a francia Vinci Airports 20 százalékban birtokolja. Nagy Márton szerint az állami befektetés a tervezettnél két-három évvel hamarabb, tizenöt év alatt megtérülhet.