Kovács Balázs Norbert miniszteri biztos elmondta:
az új hídszerkezet beemelése a közúti, villamos, gyalogos és kerékpáros forgalom jelentősebb zavarása nélkül történik, a forgalom megállítására nincs szükség.
Az új híd jelenleg ideiglenes hídfőre épül, és várhatóan május végén terelik át rá a vasúti forgalmat, ezt követően pedig elbontható lesz a mellette álló régi műtárgy.
Fotó: Hatházi Tamás/MTI/MTVA
Mint az MTI híréből kiderül, a tervek szerint a régi híd helyére egy új, azonos típusú híd kerül, majd a most beemelt szerkezetet egy második fázisban oldalirányban tolják be a végleges helyére. A végleges, négyvágányos híd Magyarország első „network” hálós vasúti hídja lesz, amely a ferde hálós szerkezetének köszönhetően nagyobb terhek viselésére és nagyobb fesztávok áthidalására is alkalmas kisebb hídtömeg mellett. A híd 22,5 tonnás vasúti tengelyterhelést is lehetővé tesz, így megfelel az EU vasúti törzshálózati folyosóira és a katonai mobilitási hálózatra vonatkozó előírásoknak is.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közleménye szerint a Déli Körvasút fejlesztése az elmúlt 100 év egyik legjelentősebb budapesti vasútfejlesztése, amelynek részeként két új megállóhely is épül Közvágóhíd és Nádorkert térségében. A projekt célja, hogy a vasút gyorsabb, megbízhatóbb és fenntarthatóbb alternatívát kínáljon a főváros és a dél-budapesti agglomeráció közötti közlekedésben, miközben a tervek szerint a fejlesztés zöldfelületi és városfejlesztési elemekkel is kiegészül.
