Az iparág „igáslovainak” számító A320-as és 737-es típusok iránti kereslet az elmúlt években ugrásszerűen megnőtt, amely többek között annak is köszönhető, hogy az Ázsia vezette gazdasági növekedés több tízmillió új középosztálybeli utast vonzott a légi közlekedésbe, olvasható a Reuters egyik nemrég megjelent cikkében.
Az Airbus és a Boeing együttesen már több mint 25 000 ilyen repülőgépet szállított le. Eredetileg a nagy nemzetközi repülőterek kiszolgálására tervezték őket, ám később a fapados légitársaságok is széles körben alkalmazni kezdték – különösen miután a Boeing a 2001. szeptember 11-i terrortámadások utáni keresletcsökkenés idején visszafogta a gyártást, amit az Airbus gyorsan ki is használt.
Az Airbus, amely már eddig is a világ legnagyobb repülőgépgyártója volt az éves szállításokat tekintve, most megszerezte az első helyet a keskenytörzsű repülőgépek összesített leszállításai terén is.
Ezzel lezárult egy negyvenéves versengés a piaci részesedésért, amelyet kezdetben stratégiai nézetkülönbségek és a munkahelyek megosztása körüli viták jellemeztek a partnerek, Franciaország, Németország, Spanyolország és Nagy-Britannia– között.
Fotó: Depositphotos
Mindeközben a Boeing az elmúlt évtizedben a 737-es modelljei kapcsán számos válságon ment keresztül, ami komolyan visszavetette a gyártást és a szállításokat.
Az Airbus A320 programját 1984 márciusában indították el, amelynek első megrendelői között olyan légitársaságok voltak, mint a British Caledonian és az Air France. Az A320-as család első kereskedelmi járatát 1988 áprilisában indította el az Air France, Párizs és Berlin között (Düsseldorf érintésével), míg az első Boeing 737-es két évtizeddel korábban, 1968 februárjában állt szolgálatba a Lufthansa üzemeltetésében.
