A légitársaság 2,6 millió utast szállított és csaknem 12 ezer járatot üzemeltetett Magyarországról május és augusztus között, hallhattuk.

pontossági mutatójuk több mint 63 százalékkal javult a tavalyi nyárhoz képest.

Mint a szűk körben megtartott tájékoztató alkalmával elhangzott, május és augusztus között a légitársaságnak több mint 2,6 millió utasa volt Magyarországon, 13 százalékkal több, mint tavaly ugyanebben az időszakban.

A szóban forgó négy hónap alatt csaknem 12 ezer járatot teljesítettek Budapestről és Debrecenből. A növekvő járatszámok azonban nem okoztak jelentősebb késéseket, mint ahogy erre a korábbi esztendőkben volt példa.

Járataiknak mintegy 70 százaléka a menetrendnek megfelelően negyedórán belül felszállt.

A három óránál hosszabb késések aránya mindössze 0,5 százalékvolt ebben az időszakban – ami azt jelenti, hogy teljes légiflottájuk 0,5 százaléka esett bele ebbe az intervallumba.

Megtudtuk azt is, hogy járataik törlésére idén nyáron főként a közel-keleti válság és légtérlezárások miatt volt szükség, ezt leszámítva mindössze hat Magyarországot érintő járatot töröltek a franciaországi légiforgalmi-irányítók sztrájkja, illetve a birminghami repülőtér lezárása miatt.

Nem csak Magyarországon, hanem a Wizz Air teljes hálózatában javultak a pontossági mutatók a nyáron. A  légitársaság Air idén júliusban elérte a napi ezer járatot, több mint 200 ezer utassal a fedélzetén. Ebben a hónapban a légitársaság járatainak 99,8 százalékát teljesítette, amely a legjobb mutató volt egész Európában.

Május és augusztus között csaknem 24,5 millióan utaztak a légitársasággal mintegy 120 ezer járaton.

Elhangzott az is, hogy idén év végéig nemzetközi szinten a Wizz Air járatain mintegy 75 millió utasra számítanak, közülük magyar utasaik száma megközelítőleg eléri majd a 8 milliót.

A tavaly nyári csúcsidőszak tapasztalatai alapján a légitársaság kiemelten készült az idei nyári szezonra: rugalmasabbá tette menetrendjét, több esetben előrébb hozta a kritikus fontosságú, úgynevezett „első hullám” járatainak indulását, amivel sikerült mérsékelni a reggeli órákban gyakran kialakuló reptéri torlódásokat.

A korábbi évek tapasztalataira építve a légitársaság létrehozott egy ügyeletes akciócsoportot, amely közvetlenül és az eddigieknél hatékonyabban képes kezelni a menetrendi zavarokat, valamint azonnali segítséget nyújt az érintett utasoknak. A csúcsidőszak kezdetén mobilalkalmazásban elindították a My Journey funkciót, amelyen keresztül az utasok valós időben követhetik járatukat és tájékozódhatnak annak aktuális státuszáról. 

A tájékoztató során kiemelték a HungaroControl szerepét, amely a tavalyinál jóval nagyobb irányító kapacitást biztosított mind a közelkörzeti – az induló és érkező járatok kezelésében –, mind pedig a magaslégtéri körzetekben, ahol az átrepülő forgalmat irányítják. Ennek köszönhetően a délkeleti tengelyen, amelynek Magyarország is része, az Európa felé tartó forgalom 5 százalékos növekedése mellett is sikerült jelentősen növelni a hatékonyságot. 

A tájékoztató végén kérdésekre adott válaszok kapcsán többek közt megtudtuk, hamarosan – még az őszi időszakban – indulnak járataik majd Pozsony-Kassa között: ez egy érdekes, mindössze 300 km-nyi útszakaszt jelentő rövidtávú járatpár lesz a két szlovák város között, állami támogatást is kaptak hozzá - előreláthatólag novemberben kerül sor a járatnyitásra.

Az ukrán járatnyitásról szóló kérdésre az a válasz érkezett, hogy bár ezt ők is nagyon szeretnék és remélik, hogy megvalósul majd, amint lehet – hiszen jelentős piaci szegmensről van szó - azonban hogy mikor, ez egyelőre még nem ismert – a tények tükrében.

Végül megtudtuk azt is, hogy a Lisszabonba valamint Jerevánba induló, a hazai futballválogatott VB-selejtező meccseire induló őszi foci-járatokra van még szabad helyük, a téli menetrendjük pedig hamarosan bejelentésre kerül.