A testület a szolgáltatás tarifáit utoljára 2000-ben szabályozta, ez azonban szerintük már elavult, az infláció, a benzinár és az idei megszorítások miatti többletterhek pedig új helyzetet teremtettek. A Fővárosi Közgyűlés hét éve az induló óraállást legfeljebb 300, a legmagasabb nappali fuvardíjat pedig 240 forintban maximalizálta, utóbbit azonban az egymással is gyilkos versenyben álló és napról napra növekvő kiadásokra kényszerülő taxisok legfeljebb csak az utcai leintős fuvaroknál használják, ezekből viszont egyre kevesebb van. A taxistársaságok arra is panaszkodnak, hogy egyre több nagy ügyfél keresi meg a ferihegyi fuvarokat vivő Zóna Taxit, és próbálná ki a kilométer alapú helyett a zónás tarifákat. A Budapest Airport tenderén győztes céget azért is támadják, mert miközben csak az infláció mértékével emelhetett volna, Budapest legtöbb kerülete felé 16-19 százalékkal drágított februárban. A Zóna viszont azt mondja, hogy a reptér-üzemeltetővel kötött, 300 pontból álló szerződésük lehetőséget ad arra, hogy inflációtól függetlenül is változtathassanak áraikon, amúgy pedig az emelésről 3-4 hónapig egyeztettek a BA-val.