A tél idén nem csak a hideg miatt kellemetlen – hanem azért is, mert a csapadékos, fagyos időjárás látványosan „szétfeszíti” az utakat. A Budapest Közút szerint az első negyedévben várhatóan 10–12 ezer burkolathibát kell majd kijavítani a fővárosi közutakon, miután a fagyás-olvadás gyors váltakozása sorra hozza elő a repedéseket, kátyúkat és beszakadásokat.
Fotó: DepositPhotos.com
A közlekedésbiztonság fenntartása érdekében fokozott burkolatjavítási intézkedések léptek életbe: ha tartósan hideg marad az idő, a szakemberek hidegaszfaltos technológiával dolgoznak, ami gyors, öntömörödő megoldás, és fontos az is, hogy azonnal visszaadható a forgalomnak. Ez azonban inkább „téli tűzoltás”, mert a tartósabb, megbízhatóbb javítást a melegaszfaltos eljárás adja – csakhogy azt csak enyhébb, csapadékmentes időben lehet elvégezni.
A Budapest Közút január 19-től három műszakban, 30 brigáddal dolgozik, hogy minél gyorsabban reagáljanak a városszerte megszaporodó hibákra. A prioritási lista élén azok a kátyúk és úthibák állnak, amelyek azonnali beavatkozást igényelnek, mert közvetlen balesetveszélyt jelentenek.
Ugyanerre a problémára a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) is felhívta a figyelmet: a nagyobb gödrök a következő hónapokban fokozott veszélyt jelentenek az autósoknak – és nem csak a futóművekre, hanem a pénztárcákra is.
Ha kátyú okoz kárt, az illetékesség attól függ, hol történt az eset:
-
lakott területen kívül a Magyar Közút Nonprofit Zrt. az érintett,
-
lakott területen belül az adott önkormányzat,
-
Budapest fő- és tömegközlekedési útjain pedig a Budapest Közút Zrt.
A kártérítés viszont nem automatikus: a tapasztalatok szerint
gyakran azok az igények buknak el, amelyek nem megfelelően dokumentáltak, és az sem kedvez a károsultnak, ha az adott útszakaszon kátyúra figyelmeztető tábla volt kihelyezve.
A FBAMSZ szerint érdemes megkötni a kátyúbiztosítást, ami több szempontból is egyszerűbb megoldás lehet, mint az útkezelővel való kártérítési ügyintézés. Ilyen biztosítás már évi 4–5 ezer forintos díjtól elérhető, jellemzően a kötelező vagy a casco mellé köthető kiegészítőként – de van, ahol önálló termékként is kérhető.
A legnagyobb előnye, hogy káreseménykor nem az útkezelővel kell levelezni, hanem közvetlenül a biztosítóval, ami sokszor gyorsabb és kiszámíthatóbb ügyintézést jelenthet. Egyes konstrukciók ráadásul még a figyelmeztető táblával jelzett szakaszokra is adhatnak fedezetet.
A szövetség arra is felhívja a figyelmet, hogy lehetőség szerint az autós maradjon a helyszínen, mert így lehet tanút szerezni, vagy akár hatósági jegyzőkönyvet felvetetni. Érdemes minél több fotót készíteni a kátyúról és a sérülésről úgy, hogy a helyszín beazonosítható legyen, a sérült alkatrészeket pedig célszerű megőrizni a kárrendezés lezárásáig.
