A három nagy csoport közül elsőként az Air France-KLM nyújtott be ajánlatot.
„Célunk, hogy megerősítsük lisszaboni jelenlétünket, miközben bővítjük csatlakozásainkat az ország más városai – köztük Porto – felé is”
– mondta a vezérigazgató, Benjamin Smith, akit az airliners.de német portál idéz egyik frissen megjelent cikkében. A vezérigazgató hozzátette: a TAP természetes kiegészítője az Air France-KLM többközpontú stratégiájának.
A cikkben megszólal a Lufthansa csoport vezérigazgatója, Carsten Spohr is, aki úgy fogalmazott:
„ A TAP Air Portugal kiválóan illeszkedne a Lufthansa Csoport portfóliójába is, különösen a Brazíliába irányuló járatok erősítése szempontjából” ,
és hozzátette, hogy hosszú távon a Lufthansa a többségi tulajdon megszerzésére törekszik.
Fotó: DepositPhotos.com
A TAP legnagyobb értékét a lisszaboni központ értékes fel- és leszállási jogai jelentik, írja a cikk, amelyek Brazíliával, a portugál nyelvű afrikai országokkal és az Egyesült Államokkal teremtenek kapcsolatot.
Portugália 2025 júliusában folytatta a Covid–19-válság idején államosított légitársaság privatizációját.
A tervek szerint a vállalat 44,9 százalékát egy stratégiai légitársasági partnernek értékesítik, további 5 százalékot pedig a dolgozók kapnak. A kormány fenntartja a jogot arra is, hogy a fennmaradó 50,1 százalékot később a kisebbségi befektetőnek adja el, fogalmaznak.
A következő lépésben az állami tulajdonú Parpublica befektetési társaságnak 30 napja van arra, hogy jelentést készítsen, amelyben ismerteti az egyes ajánlatok érdemeit.
A kormány ezután kiválasztja a legmegfelelőbb ajánlatokat, és felkéri az ajánlattevőket, hogy 90 napon belül nyújtsák be kötelező érvényű ajánlataikat. A privatizáció várhatóan 2026 második felében fejeződik be.
