A szakember szerint a rendkívül tőkeigényes szektor sikeréhez elengedhetetlen egy kormányzati ciklusokon átívelő közlekedési stratégia kidolgozása. Jó hír a kisvasutak üzemeltetői számára, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság javaslatot dolgozott ki megmaradásuk érdekében. Az intézkedés lényege, hogy a jelenleginél jóval több maradjon az üzemeltetők zsebében – mondta el Horváth Zsolt Csaba elnök, és hozzátette, ma a társaságok a bevételeik felét kifizetik az államnak. Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a magántőke bevonása nélkül elképzelhetetlen a magyar vasút korszerűsítése, ez azonban nem egyenlő a privatizálással. Úgy véli, hasznosítani kell számos olyan MÁV tulajdonban lévő területet is, amely az elmúlt 30-40 évben a vasút modernizációjával elvesztette funkcióját. Arról is beszélt, hogy a 2007-2013 közötti időszakban gördülőállomány korszerűsítésre 128 milliárdot, utaskiszolgálás fejlesztésre 53, működési hatékonyság növelésére pedig 56 milliárdot fordítanak.