Mint ezzel kapcsolatos közleményükből kiderül, az e-SAF-ot a német INERATEC állította elő szén-dioxid, víz és megújuló energia felhasználásával, majd az MB Energy keverte hagyományos kerozinnal. A technológia teljes életciklusra vetítve akár 90 százalékkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást eredményezhet a fosszilis üzemanyagokhoz képest.
Fotó: KLM
Bár az Európai Unió 2030-tól 1,2 százalékos e-SAF-felhasználást ír elő a légitársaságok számára, az üzemanyag elterjedését jelenleg a korlátozott gyártási kapacitás és a magas költségek akadályozzák. A szintetikus kerozin ára ma még többszöröse a fenntartható repülőgép-üzemanyagénak (SAF), amely önmagában is drágább a hagyományos kerozinnál.
Hozzáteszik, a holland légitársaság hosszú távon is elkötelezett az alternatív üzemanyagok mellett: a SkyNRG-vel közösen épülő holland SAF-üzem várhatóan 2028-ban kezdi meg működését, a légitársaság pedig az éves termelés 75 százalékának felvásárlását tervezi.
