A megkérdezett szakember szerint a következő két-három hónapban olyan mértékű működési és ellátási problémák alakulhatnak ki – különösen a kerozinellátás és a légtérhasználat területén –, amelyek már tömeges járattörlésekhez vezethetnek.

Mint a cikkből kiderül, a légiközlekedési szektor hagyományosan rendkívül érzékenyen reagál a geopolitikai és gazdasági változásokra. Turi Ferenc szerint az ágazat „ha a világgazdaság tüsszent, azonnal tüdőgyulladást kap”, vagyis a piaci és politikai bizonytalanság azonnal megjelenik az utasforgalomban, az útvonaltervezésben és az üzemeltetésben.

A jelenlegi válság azonban több szempontból is rendhagyó:

• a kereslet továbbra is erős,
• az utazási kedv nem csökkent jelentősen,
• ugyanakkor a működési infrastruktúra – elsősorban a légtérkapacitás – szűkül.

Ez a kettősség olyan helyzetet teremt, ahol a légitársaságoknak magas utasigény mellett kell korlátozott útvonal- és üzemanyag-kapacitással működniük.

Az iraki légtér kiesése stratégiai csapás Európának

A válság egyik legkritikusabb eleme az iraki légtér gyakorlatilag teljes kiesése. Ez azért különösen érzékeny Magyarország számára, mert a Közel-Kelet és Ázsia felől Európába érkező légi forgalom egyik legfontosabb tranzitfolyosója húzódott erre.

A korábbi fő útvonalak átrendeződése miatt:

• jelentősen csökkent a Magyarország felett áthaladó tranzitforgalom,
• a déli légifolyosó a Balkán irányába tolódott,
• a magyar légtér átrepülési kapacitása és bevétele csökkent,
• torlódások és útvonalhosszabbodások alakultak ki.

Két alternatív útvonal maradt:

Az északi folyosó

Georgia – Azerbajdzsán – Türkmenisztán irányából érkezik vissza Európába, részben továbbra is érintve Magyarországot.

A déli folyosó

A Balkán felett vezeti át a forgalmat, így számos járat teljesen elkerüli a magyar légteret. Ennek közvetlen gazdasági következményei is vannak:

• csökkennek a HungaroControl bevételei,
• mérséklődik a magyar légtér stratégiai szerepe,
• nő a környező országok légiforgalmi terhelése.

A nagy légitársaságok is visszavonulót fújnak

A helyzet súlyosságát mutatja, hogy több meghatározó közel-keleti légitársaság ideiglenesen visszafogta működését vagy járatokat függesztett fel. Különösen érzékeny veszteséget jelent:

• az Emirates,
• valamint a Qatar Airways részleges leállása vagy ritkítása.

Ezek a társaságok kiemelt tranzitforgalmat biztosítottak Európa és Ázsia között, így kiesésük nemcsak utasforgalmi, hanem hálózati szempontból is komoly problémát jelent.

A kerozinválság és járattörlések veszélyei

Mint írják, a HungaroControl vezetője szerint a következő hónapokban a kerozinellátási problémák tovább súlyosbíthatják a helyzetet. A várható következmények:

• menetrendi ritkítások,
• preventív járattörlések,
• kapacitáscsökkentés,
• nagyobb késések,
• fokozódó működési költségek.

A légitársaságok ezért már most „önvédelmi” lépéseket tesznek:

• optimalizálják útvonalaikat,
• csökkentik a kevésbé nyereséges járatokat,
• tartalékolják az üzemanyag-kapacitást,
• felkészülnek az esetleges további légtérzárakra.

Európai szintű következményekre figyelmeztet a szakértő

A kialakult helyzet nem kizárólag Magyarországot érinti. A közel-keleti konfliktus következményei várhatóan egész Európában érezhetőek lesznek:

• nőhetnek a repülőjegyárak,
• hosszabbodhatnak a menetidők,
• emelkedhetnek az üzemanyagköltségek,
• gyakoribbá válhatnak a késések,
• egyes útvonalak ideiglenesen megszűnhetnek.

A cikk folytatása ITT található.