A Gellért-hegy megközelíthetősége ma messze nem ideális: a gyalogos feljutás nehézkes, a közösségi közlekedési kapcsolat hiányos, a turistabuszok jelenléte pedig jelentős terhelést okoz, írja közösségi oldalán a BP Műhely.
Jelenleg a Gellért-hegy térségét érintő 27-es autóbusz elsősorban a helyi lakosságot szolgálja ki, a Citadella pedig csak a Búsuló Juhász megállótól, jelentős szintkülönbséget leküzdve közelíthető meg gyalogosan. A turistaforgalmat főként hop-on hop-off járatok és különbuszok bonyolítják, amelyek számottevő környezetterhelést okoznak, és a lakóövezet nyugalmát is zavarják, írja az economx.hu.
Egy korszerű sikló azonban érdemi megoldást jelenthetne minderre.
Korábban mi is beszámoltunk arról, hogy az eredeti tervek szerint a sikló egy 300 méteres, kötött pályán haladó, több kocsiból álló elektromos hajtású közlekedési eszköz lett volna, amely 72 másodperc alatt teszi meg az utat a Gellért-hegy lábától a tetejére tervezett kilátóig.
Fotó: Pixabay
A beruházás elsődlegesen a környezetszennyező turistabuszforgalom kiváltását lett hivatott megoldani – jelentősen mérsékelve a káros anyagok légkörbe juttatását,
másrészt, hogy Budapest turisztikai kínálatát egy új, izgalmas attrakcióval gazdagítsa.
2022-ben a fővárosi önkormányzat végül elállt a Gellért-hegyi sikló és az alsó állomásnál tervezett autóbusz-parkoló megépítésére vonatkozó 2009-es szerződéstől azzal indokolva a döntést, hogy a szerződés hatályba lépésétől számítva több mint tizenhárom év telt el anélkül, hogy a szerződés szerinti beruházás megvalósítását szolgáló érdemi kivitelezési munkák egyáltalán megkezdődtek volna és a beruházás eredeti műszaki tartalmától történő eltérés miatt a szerződésben foglaltak teljesítése a beruházó érdekkörében felmerülő okból a továbbiakban már nem is lehetséges.
Mivel a nemrég átadásra került felújított Citadella nem rendelkezik közvetlen közlekedési kapcsolattal, újra napirendre kerülhet a sikló ügye.
