Mindenesetre tény, hogy az egykor szebb napokat látott thai állami többségi tulajdonú légitársaság megszorításokra kényszerül, tömeges elbocsátást azonban csak a legutolsó esetben terveznek. A tavalyi évet 300 millió dolláros veszteséggel zárhatja a légitársaság, amelynek 540 millió dolláros készpénz-injekcióra lenne szüksége likviditási gondjainak megoldására. A Thai Airways kereskedelmi és marketing vezérigazgató-helyettese, Pandit Chanapai becslése szerint a légitársaságnak a két bangkoki repülőtér bezárása tavaly novemberben és decemberben napi 500 millió baht kárt okozott. A bajok azonban már korábban kezdődtek, ugyanis a Thai rendelkezik a térség legöregebb flottájával, amelyben több 20 évesnél idősebb gép is szolgálatot teljesít, ugyanakkor valós probléma a túlzott politikai beleszólás a cég ügyeinek irányításába, valamint a túlfoglalkoztatás is. Miközben a Singapore Airlines 14 ezer főt foglalkoztat, addig a Thai Airlines 27 ezret. A Bangkok Post értesülései szerint a légitársaság igazgatótanácsának tagjai családjukkal egyetemben évi 15 első osztályra szóló ingyenjegyre jogosultak. A légitársaság már megkezdte járathálózata átszervezését: A Bangkok – Los Angeles és – New York járatokat már törölték, és a johannesburgi és az aucklandi járat is erre a sorsra juthat. Egy korábbi megállapodás értelmében három hónappal későbbre halasztották 6 darab új Airbus A330-300-as repülőgépük első részletének törlesztését.