A Lufthansa gépei jelenleg teljes utaslétszámmal üzemelnek, ráadásul a magasabb árakat is tudják érvényesíteni, amely jórészt annak köszönhető, hogy az utasok szeretnék elkerülni az öböl menti csomópontokat – Dubajt, Dohát és Abu Dhabit – ezért inkább közvetlen európai járatokat választanak, írja a reiservor9.de német portál.
Csak márciusban és áprilisban a csoport 60 új járatot indított ázsiai és afrikai célállomásokra, a 2026-os teljes nyári szezonra pedig összesen mintegy 1600 új indulást tervez frankfurti és müncheni bázisáról, és ezzel együtt bővül az európai kínálat is – fogalmaznak.
De itt jön a válság árnyoldala,
ami az üzemanyagszámlákon mutatkozik meg: a kerozin ára az elmúlt hetekben megduplázódott.
Fotó: DepositPhotos.com
Bár a Lufthansa üzemanyagigényének 80 százalékát előre fedezte, idézi a cikk Till Streichert pénzügyi igazgatót, aki ezt „fontos versenyelőnynek” nevezte, de a fedezetlen 20 százalék várhatóan mintegy 1,5 milliárd eurós többletköltséget jelent majd.
Carsten Spohr vezérigazgató is arra hívta fel a figyelmet, hogy „a következmények nagyobbak, mint amire számítottunk. Kevesebben fognak utazni.”
Akár 40 repülőgép állhat le
A bővítéssel párhuzamosan a Lufthansa tervezői vészhelyzeti forgatókönyveken is dolgoznak, fogalmaznak a cikkben. A vállalat 2,5 százalékos kapacitáscsökkentést fontolgat, ennek keretében mintegy 20, többnyire régebbi repülőgépet állítanának le. Ha a helyzet tovább romlik, akkor akár 40 gép esetében is parkoltatásra vagy idő előtti kivonásra kényszerülhetnek.
A cégcsoport egyelőre nem erősítette meg a terveket, de egy közleményében elismerte, hogy forgatókönyveket dolgoz ki a veszteséges útvonalak törlésére és a régebbi gépek kivonására.
