A meghívott vendégek a szokásos biztonsági ellenőrzést követően elsőként a Budapest Airport tűzoltósági központjába látogattak. Az utazási szakemberek megismerkedtek a lánglovagok munkaeszközeivel, munkarendjükkel, s a bátrabbak még azon a csövön is lecsúszhattak, amit a tűzoltók riasztás esetén használnak. Nem kis teljesítmény ez egy civiltől, hiszen, ahogy azt az egyik tűzoltó humorosan megfogalmazta, a rúd inkább mély, mint magas. A tűzoltóság épületét a reptér legmagasabb pontjáról, az irányító toronyból is szemügyre vehette a csoport. Biztonsági okokból a légiirányítók termébe ugyan nem léphettek be, de a tervezett program szerint a kilencedik emeleti időjárás észlelő teraszról megtekinthették az Air Malta menetrendszerinti járatának landolását. A légiirányítók által több százszor végigkövetett eseményről azonban a légitársaság vendégei lemaradtak, mivel a gép a vártnál hamarabb érkezett Ferihegyre. „Gépeink a legritkább esetben késnek, sőt, a legtöbbször, ahogyan mai is, hamarabb érkeznek meg Budapestre.” – büszkélkedett Lehotai Zsófia, az Air Malta sales managere. Az irányító toronytól a beszálló folyosóra csatlakoztatott Air Malta gépig, a kifutópályát megkerülve, egy 25 kilométeres(!) kört megtéve érkezett a csoport. Az Airbus 319-esen a szakemberek megismerkedtek a pár éve teljesen lecserélt flotta fedélzeti szolgáltatásaival, személyzetével, valamint étel- és italkínálatával. A többek által már jól ismert, a társaság Airbus 319-es és 320-as gépeinek kényelmes bőrüléseit azonban hamarosan el kellett hagynia a csoportnak, hiszen kint már várakoztak a beszálló utasok, akiket semmilyen körülmények közt sem akarna megvárakoztatni az Air Malta csapata. A „felfedezőút” végül a 2A terminál egyik éttermében, rövid kóstolóval zárult. A rendhagyó fedélzeti- és reptérlátogatást az Air Malta április 17-én és május 8-án megismétli.