A Sólyom Holding törlés alatt, ők pedig bejegyzés alatt állnak. A NOL-nak nyilatkozó Welsz elmondta: a korábbi tulajdonosokkal együttműködve próbálják életben tartani a jelenleg a béreket kifizetni nem tudó légitársaságot, de a szakmai irányítást továbbra is Vágó József látja el.

„Kifizetjük a munkatársak járandóságát, amint az átvilágítás során működőképesnek találjuk a céget. Erről személyesen tájékoztattam a kollégákat” - mondta az ügyvezető, hozzátéve, hogy pénzügyi befektetőként jelennek meg a cégben, miután az eddigi tulajdonosoknak rá kellett jönniük, hogy nincsenek elegen ahhoz, hogy ezt a légitársaságot el tudják indítani.

Welsz azt nem árulta el, mennyi pénzt kívánnak a Sólyomba pumpálni, azt viszont igen, hogy két gépes indulással hat hónapig tud tőkét garantálni a vállalkozásnak a mostani befektetés. 

A Sólyom a folytatásban nem nemzeti, hanem nemzeti színekben repülő légitársaság kíván lenni - fejtette ki Welsz Tamás hozzátéve, hogy nem szégyen kicsiben gondolkodni, csak addig nyújózkodnak, amíg a takarójuk ér. A Sólyom vezetőjének, Vágó Józsefnek a korábbi 6-12 majd 50 gépes terveit egyelőre az asztalfiókba kellett tenni, mert a korábbi befektetőjelölt olyan feltételeket támasztott, amelybe, ha a cég belement volna, akkor hamar külföldi kézbe került volna. A lap megtudta: a mostani konstrukcióban sem külföldi, sem állami tulajdon nincs. 

Mint azt a NOL újságírója kiderítette, az ötszázezer forint jegyzett tőkéjű, főként oktatási és egészségügyi tevékenységi körökkel 2009-ben regisztrált Charity March Kft. tulajdonosa a Seychelle szigeteki bejegyzésű Cavalli Continental. Korábban a Bissau Guinea-i címen bejelentett Welsz Tamás is megjelent a cégben tulajdonosként.

„A tulajdonos egy külföldön bejegyzett offshore besorolású cég, de azon kevesek közé tartozik, amely mögött a valós tulajdonosok sorakoznak fel és nem adóoptimalizálási okokból jegyezték be a Seychelle szigeteken” - mondta Welsz Tamás. A bejegyzés helyét indokolja ugyanis eddig is afrikai jótékonysági programokat bonyolított le, aktivistáik a szegény országokban végeznek munkát, s olyan mentőautókat bocsátanak ezen országok rendelkezésére, amelyeket már Európában nem használnak.

Mit keresnek egy magyar légitársaságban ezzel profillal, s anyagi háttérrel? - firtatta a NOL. Válaszképpen kiderült, a Cavalli Continental mögött csak és kizárólag külföldön élő magyar üzeletemberek állnak, akik idejében felfedik majd magukat, s akik fantáziát látnak a magyar színek alatt repülő társaságban.

Welsz szerint a cég uniós tulajdonú, visszautasította, hiszen tulajdonosai magyarok, tehát a légitársaságnak jár az uniós státusz. A Charity March egyébként a Budapest-Bamako rally szervezésében is közreműködött, ám honlapjuk és Facebook oldaluk jó ideje passzív, az utolsó bejegyzések 2012-esek - így a lap.

A Sólyom Hungarian Airwayst eddig birtokló Sólyom Holdingban is történtek személyi változások: a céget eddig vezető Lucsik János helyett Hurtyák Róbert lett az ügyvezető. Hurtyák nem indokolta érdemben a váltást, Lucsik Jánost eddig nem értük el.

Ezt követően a Sólyom márkanevű élelmiszerek (liszt, ásványvíz, szilvalekvár) forgalmazásával (is) foglalkozó cég teljesen elkülönülten működik a Sólyom Airwaystől. A holding felfüggesztette a minősített beszállítói adatbázis működtetését is, s kérésre visszafizeti a biztosítékként befizetett összegeket - derül ki a cég honlapjáról.

Korábban a Sólyom Holding feladata a Sólyom Airways működésének biztosítása volt, ennek keretében alakították ki ezt az adatbázist is, hogy hány jelentkező vállalattól mennyi pénzt szedtek be, arról nincsenek információink.