Mielőtt az újdonságokra kitért volna, elmondta, hogy a légitársaság jelenleg közel 1000 útvonalat üzemeltet, több mint 200 célállomással, és több mint 40 országban van jelen. A flotta jelenleg 249 repülőgépből áll, ám hamarosan érkezik a 250. gép is. Kiemelte, hogy a flotta jelentős technológiai megújuláson ment keresztül: a teljes géppark 70 százaléka újgenerációs Airbus típus, ami komoly előnyt jelent az üzemanyag-hatékonyságban és a fenntarthatóságban, ugyanakkor az átállás bizonyos működési kihívásokkal is jár.  A növekedés központja továbbra is Közép-Kelet-Európa, amely ezzel a légitársaság legerősebben teljesítő régiójának számít.

Íme, az elhangzott újdonságok:

Budapest továbbra is kiemelt bázis: hamarosan újabb repülőgép érkezik a magyar fővárosba, így 2026. májusától 18 gépesre nő a budapesti flotta, amely 900 ezer extra üléskapacitást jelent, és ezzel a magyar piacot összesen több mint 9 millió székkel szolgálja majd ki a légitársaság.

A tájékoztatás szerint a vállalat jelentős bővítést hajt végre budapesti útvonalhálózatában. 

Több új járat indul a következő hónapokban és évben, miközben számos népszerű desztinációban növekszik a járatsűrűség is. A budapesti kínálatot hat új célállomással bővítik, többek között három skandináv és több olasz város is felkerül az útvonalak közé, emellett visszahozzák a Szkopjéba közlekedő járatot is.

Az új útvonalak között elsőként a Tallinnba közlekedő járat indul el 2025. december 11-én és heti háromszor lesz elérhető. 2026 tavaszától több új desztináció is megjelenik a menetrendben: március 29-től Billund heti négy járattal, visszajön Szkopje heti kétszer, míg a norvégiai Bergenbe közlekedő gépek heti három alkalommal szállnak fel. 2026. április 30-tól jön a dél-olaszországi Lamezia Terme-járatindítás, szintén heti három alkalommal indulnak majd gépek. A nyári időszak újdonsága pedig a június 8-án induló Riminibe tartó járat lesz, amely heti három alkalommal közlekedik majd.

Az új útvonalak mellett a légitársaság több meglévő járat sűrítését is bejelentette.

2025 októberétől a Varsóba, Marrákesbe és Lisszabonba tartó járatok jelentős kapacitásnövekedést kapnak, ahogy a Stuttgartba közlekedő gépek száma is emelkedik 2026 februárjától. 2026. március végétől Tel-Aviv heti 14 helyett már heti 21 alkalommal lesz elérhető, de növekszik a Bilbao, Alicante, Bari, Baku, Hurghada és Brassó irányába tartó járatok száma is. Sharm El Sheikh esetében bevezetésre kerül a heti kétszeri nyári üzem is. A tavasz második felében Madrid járatszáma is heti 12-re emelkedik, júniustól pedig az antalyai járatot bővítik heti háromról heti négyre.

A működést jelentősen befolyásolja, hogy jelenleg 35 repülőgép áll földön különböző hajtómű problémák miatt, de ez a szám folyamatosan csökken: tavaly nyáron még 45 ilyen gép volt, jövőre pedig ez a szám 25-re mérséklődhet, 2027-re pedig a tervek mindegyik repülőgép üzemelni fog.

Mint Váradi József rámutatott, a légitársaság pontossági mutatói jelentős mértékben javultak:

„A járatok a menetrendhez képest 15 percen belül indulnak, 99,4 százalék nem szenvedett el számottevő késést, és Európában a Wizz Airnek van a legkevesebb járattörlése, mindössze a járatok 0,3 százaléka esetében került sor törlésre.”

– közölte a vezérigazgató.

A vállalat átszervezte útvonalhálózatát, hogy javítsa a hatékonyságot, és újratárgyalta az Airbus-szal a megrendelési struktúrát is. Az eredetileg megrendelt 47 darab Airbus A321XLR repülőgépből 11-et szállítanak le, a többit A321neo típusra konvertálták. A tulajdonosi és lízingelt gépek aránya a  korábbi 20-80 százalékról a tervek szerint 40–60 százalékra tolódna el a tulajdonosi konstrukció javára. Végül újságírói kérdésre válaszolva a vezérigazgató közölte, hogy az indiai és más távoli célállomások jelenleg nincsenek napirenden.