Ez összesen 180 járat törlését jelenti, amelyek Frankfurtba, Brémába, East Midlands-be, Bristolba, Liverpoolba, Glasgowba és Dublinba közlekednek, a Budapest Airport (BA) utasforgalma pedig 27 000 utassal csökken. Ez a légitársaság számításai szerint a repülőtérnek, illetve a régió turizmusának együttesen 6 millió euró bevételkiesést jelent. A Ryanair hangsúlyozta, hogy indítványozta a Budapest Airportnál a téli járataira kiszabott költségek csökkentését, de a BA elutasította a javaslatot. A légifuvarozó azzal indokolta az intézkedést, hogy Ferihegy egész Európában a legmagasabb költségeket rója a légitársaságokra a légikikötők közül, amelyek messze meghaladják az utasforgalomból remélt bevételeket, különösen a téli időszakban. A másik okként az olaj 140 dolláros hordónkénti árát említik, és úgy vélik, a kerozin magas költségét jelenlegi alacsony viteldíjaik mellett csak járattörlésekkel tudják kitermelni. Michael Cawley, a Ryanair helyettes-ügyvezetője hozzáfűzte még, hogy a jelenlegi helyzetben jobban megéri a gépeiket a földön tartani, mint Budapestre repülni. Cawley, úgy tűnik, igyekszik nyomást gyakorolni a BA-ra, hiszen hangsúlyozta, hogy az árengedménnyel elkerülhető lett volna a magyar turizmusnak és a reptérnek komoly érvágást jelentő járattörlés, és hozzátette, a jövőben hasonló ártárgyalásokat kezdeményez a BA-nál, annak érdekében, hogy elkerülhetők legyenek a további járattörléseik. A Ryanair egyébként máshol is kurtít a télen. Angliai bázisrepülőteréről, Stanstedről 14 százalékkal kevesebb járatot indít, ez 900 000 utas kiesését jelenti, Essexről 36 helyett csak 28 gépet közlekedtet, és Dublinból 18 százalékos járatcsökkentést tervez.