Mivel azok egyre korlátozottabb számban állnak rendelkezésre az európai repülőtereken, tőkét lehet kovácsolni belőlük. Az Európai Bizottság még az idén javaslatot tesz az Angliában már működő új slotrendszer európai bevezetésére. A British Airways nemrégen például 29 milliárd euróért értékesítette a Quantasnak négy slotját a telített londoni Heathrow repülőtéren. Mielőtt az uniós szabályzat megszületik és hatályba lép, Európa 19 független slotkoordinátora szakmai vitát kíván indítani a kérdésről. Javaslataik között szerepel, hogy a slotokért fizetendő összegek nyilvánosak legyenek. „A lényeg, hogy a légitársaságok felismerjék, mekkora értékkel bírnak a túlzsúfolt repülőtereken korlátozott számban rendelkezésre álló és fel nem használt slotok” – véli a holland slotkoordinátor, Michiel van der Zee, aki szerint a légitársaságok slotjaiknak átlagban mindössze 80 százalékát veszik igénybe. A slotkereskedelem következményeként a kevésbé tőkeerős légifuvarozók kiszorulhatnak a másodlagos, olcsóbb légikikötőkbe, miután a nagy potenciállal bíró társaságok egy nagyobb összegért felvásárolják tőlük a központi repterekre szóló jogaikat. Ez pozitívumként is értékelhető, mivel így a koncentrált légi forgalom több repülőtérre oszlik el. Az USAban még mindig nem született döntés a slotkereskedelem bevezetéséről, de egyre inkább úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok magát a slot intézményét is megszünteti. Ez azt jelenti, hogy a gépeknek a légtér telítettségéhez mérten várakozniuk kell a le- és felszállásra. Ha a légitársaságnak ez nem tetszik, átigazolhat egy kevésbé zsúfolt reptérre. „Európában a túlzsúfolt légtér és a szigorú környezetvédelmi előírások ezt nem teszik lehetővé” – hangsúlyozta Van der Zee.