A Reuters az ügylethez közel álló forrásra hivatkozva közölte a hírt. Ugyanazt tudjuk mondani, amit korábban: a híreket médiaspekulációnak tekintjük, amit nem kommentálunk – mondta az Indexnek Szollár Domokos, a Budapest Airport szóvivője. Oravecz Péter, az ÁPV Zrt. szóvivője is úgy nyilatkozott az Index megkeresésére: nem tud arról, hogy a vagyonkezelőt megkeresték volna egy esetleges tranzakció engedélyezése ügyében, noha erre a privatizációs szerződés értelmében szükség van. Ugyanakkor jelezte: az ÁPV bevonása nélkül is megállapodhatnak a felek, a vagyonkezelő szerepe csak egy esetleges megállapodás létrejötte esetén aktualizálódik. A reptér vagyonkezelői jogait 75 évre birtokló Budapest Airport Zrt-re tavaly írtak ki privatizációs pályázatot: az indulók között a később a piaci várakozásokat is jóval meghaladó árral, több mint 460 milliárd forinttal nyertes angol BAA mellett ott volt a spanyol Ferrovial és a német Hochtief is. A Ferrovial a nyáron - a Goldman Sachsszal versenyezve - licitált a tavalyi magyar tender győztesére, és végül fel is vásárolta az egyebek között a londoni Heathrow-t is üzemeltető BAA-t. Ferihegy üzemeltetési joga is a csoport kezébe került, de ekkor nem volt szükség külön magyar engedélyekre, mivel a részvényfelvásárlás nem közvetlenül a Budapest Airportot, hanem annak tulajdonosát érintette. A Ferrovial és a Hocthief tárgyalásairól az ősszel reppentek fel az első hírek: ezúttal arról lenne szó, hogy az egyébként forgalmi szempontból komoly pontenciállal jegyzett Ferihegyet a spanyolok kivennék portfoliójukból, és eladnák a németeknek. 2011. december 31-ig a vevő az eladó előzetes írásbeli hozzájárulása nélkül sem közvetlenül, sem közvetve nem értékesítheti, nem ruházhatja át, illetve kölcsön, kezesség útján vagy más módon nem idegenítheti el a megállapodással megszerzett részvények egészét, vagy egy részét. (Index)