Mint írják, az Hormuzi-szoros körüli bizonytalanság, valamint a térség finomítói elleni támadások miatt az olaj ára jelentősen megemelkedett, ami közvetlenül növeli a légitársaságok kerozinköltségeit. A hatás már most érzékelhető:
több légitársaság módosította az üzemanyag-pótdíjakat vagy közvetlenül a jegyárakat emelte.
Fotó: DepositPhotos.com
A drágulást több nagy légügyi szereplő már is bejelentette. A Cathay Pacific vezérigazgatója szerint a társaság üzemanyagköltsége ebben a hónapban a korábbi két hónap átlagának mintegy kétszeresére nőtt, ezért a cég március közepétől minden útvonalán módosítja a pótdíjakat.
Az áremelők között van a AirAsia, a Thai Airways, a Qantas, a SAS Scandinavian Airlines és az Air New Zealand is.
Utóbbi például a belföldi járatokon körülbelül 10 új-zélandi dollárral, a rövid távú nemzetközi járatokon 20 dollárral, a hosszú távú útvonalakon pedig 90 dollárral emelte az egyirányú turistaosztályú jegyek árát. A légitársaság emellett kapacitáscsökkentést is bejelentett: március közepe és május eleje között mintegy 1100 járatot töröl, ami több tízezer utast érint.
Nem minden légitársaságot ér egyformán a drágulás. Az olyan cégek, mint a Lufthansa vagy a Ryanair, amelyek üzemanyaguk egy részét előre, fedezeti ügyletekkel rögzített áron vásárolják, egyelőre kevésbé érzik az árrobbanás közvetlen hatását.
A háborús helyzet miatt ugyanakkor útvonalak is jelentősen átalakulnak.
A Cathay Pacific vezérigazgatója szerint a társaság üzemanyagköltsége ebben a hónapban a korábbi két hónap átlagának mintegy kétszeresére nőtt, ezért a cég március közepétől minden útvonalán módosítja a pótdíjakat. Az áremelők között van a AirAsia, a Thai Airways, a Qantas, a SAS Scandinavian Airlines és az Air New Zealand is.
Számos légitársaság kerüli a közel-keleti légtereket, ami hosszabb repülési időt és magasabb költségeket eredményez. A Finnair például ideiglenesen felfüggesztette dohai és dubaji járatait, és nem repül Irán, Irak, Szíria és Izrael légterében sem. Hasonló döntéseket hozott az ITA Airways, a KLM és a Lufthansa Group is.
Az átszállási csomópontok kiesése különösen az Öböl térségében okoz problémát. Emiatt az alternatív, a Közel-Keletet elkerülő útvonalak iránt ugrásszerűen nőtt a kereslet, ami szintén tovább emeli a jegyárakat.
A piaci feszültséget jól mutatja, hogy egyes prémium jegyek már extrém árakon jelennek meg: a Cathay Pacific például áprilisra közel 40 ezer ausztrál dollárért kínált Sydney és London közötti oda-vissza üzleti osztályú jegyeket.
Iparági elemzők szerint a drágulás akár hónapokig is kitarthat, még akkor is, ha a konfliktus rövid távon enyhül, mivel az üzemanyagárak és a globális menetrendek stabilizálódása időbe telik, derül ki az Euronews anyagából.
