A légitársaság képviselői megtartották egyéves beszámolójukat a tavaly áprilisban bevezetett 14 milliárd eurós „Customer First Compass” programról.

A stratégia részeként az ultradiszkont légitársaság Közép- és Kelet-Európában növeli kapacitását, erősíti a fővárosok közötti összeköttetéseket, valamint új bázisokat nyitott többek között Pozsonyban, Palermóban, Varsóban, Modlinban, miközben meglévő bázisait – köztük Budapestet és Milánót – is bővítette, miközben az olasz belföldi piacon is erősítette pozícióját.

Ian Malin, a vállalat kereskedelmi igazgatója elmondta, hogy az elmúlt 12 hónapban a légitársaság 99,5 százalékos járatteljesítési arányt tartott fenn, miközben működését tovább bővítette: 7 százalékkal több járatot üzemeltetett, mint az előző év azonos időszakában. A flotta immár 262 repülőgépből áll, így tovább erősítette pozícióját az iparág egyik legfiatalabb és legüzemanyag-hatékonyabb flottájaként.

A gépek több mint 75 százaléka a legújabb Airbus A321neo típus, miközben a társaság fokozatosan kivonja az A321ceo modelleket, és 2029-re teljesen neo-flottára áll át. 

Megtudtuk azt is, hogy tavaly áprilisa óta a légitársaság 12 országban 37 új repülőgépet állított szolgálatba, több, mint 345 új útvonalat indított, ezek 44 százaléka szabadidős utazásra fókuszál.

Elhangzott az is, hogy 2025-ben 68,6 millió utast szállítottak, és közel 335 ezer menetrend szerinti járatot üzemeltetettek. 2026-ra a cél 80 millió utas, csúcsidőszakban akár napi 1200 járattal.

Az eredmények között megemlítették, hogy az ügyfél-elégedettség 77 százalék fölé emelkedett, ami éves szinten mintegy 5 százalékpontos javulás.

A nyári üzemanyagigény mintegy 70 százalékát kedvező áron fedezték le, így költségeik kisebb mértékben emelkedhetnek, mint azon versenytársaké, amelyek nem alkalmaztak hasonló fedezeti stratégiát, felelte egy kérdésre válaszolva Ian Malin, hozzátéve, hogy

a kedvezőtlen geopolitikai helyzet és az emelkedő kerozinárak ellenére nem terveznek járatcsökkentést és üzemanyag-pótdíj bevezetését sem, a jegyárak ugyanakkor a piaci és üzleti környezet változásait tükrözik majd. 

Új szint a járatzavar-kezelésben

A légitársaság a HTS (Hopper Technology Solutions) travel-fintech eszközét integrálja saját értékesítési csatornáiba, és a teljes hálózatán prémium átfoglalási szolgáltatást vezet be a járatzavarok esetére.

A Disruption Assistance szolgáltatás már elérhető, hangzott el a sajtótájékoztatón, amelynek igénybevételével az utasok a foglalásukkor hozzáadhatják azt az opciót, amely során a HTS figyeli a járatot, és proaktívan értesíti a szolgáltatást megvásárló utasokat minden releváns zavarról – beleértve a legalább kétórás késéseket vagy az aznapi járattörléseket –, majd egy egyszerűen használható átfoglalási lehetőséget kínál.

Ez azt jelenti, hogy az utasok az értesítést követően bármely légitársaság járatára ingyenesen átfoglalhatják útjukat a végső célállomásig, azonban csak egy meghatározott értékhatárig.

A következő évek fókuszterületei között teret kap a további hálózatbővítés (20 százalékkal nagyobb hálózat), több szabadidős és city break útvonal bevezetése, a fedélzeti internet és több nyelven kommunikáló mesterséges intelligencia fejlesztése, illetve ez év végéig 2 ezer új munkavállalóval bővítenék a vállalatot.

A légitársaság célja, hogy 2030-ra a pilóták legalább 7 százaléka nő legyen, míg a felsővezetésben a nők arányát 40 százalékra emelnék. Jelenleg a vállalat több mint 100 különböző nemzetiségű munkavállalót foglalkoztat – mondta Marion Geoffroy, a Wizz Air UK vezérigazgatója.