Roberto Kobeh González, a montreali központú ICAO mexikói nemzetiségű elnöke elmondta, hogy a szervezetnek a repülőgépgyártókkal, a kormányokkal és a tudósokkal közösen kell kidolgoznia a szabványt, ebben a körben nemsokára tanácskozást tartanak. Kijelentette, hogy miután az illetékes európai hatóság elkezdte fokozatosan feloldani a légtér zárlatát, immár biztonságos légi járatokat közlekedtetni a kontinensre. Raymond Benjamin, az ICAO főtitkára hozzátette, hogy a szabvány kidolgozása összetett feladat. "Ha megkérdezünk egy hajtóműgyártó céget, hogy mekkora az a hamukoncentráció, amely még nem árt az általa gyártott hajtóműnek, akkor nem fog válaszolni, mert ez felelősségi kérdés. Végül mindenki csak a felelősségre gondol majd, és senki nem mer repülőgépeket közlekedtetni" - mondta. Visszautasította azt a bírálatot, amely szerint a szakosított szervezet nem hangolja össze a 190 tagország lépéseit. "A tagországok felelősek a biztonságért, nekünk nem feladatunk a koordináció" - szögezte le. Az ICAO-nak kilenc mérőállomása van a világon, amelyeken figyelik a vulkánok kilövellte hamut. Az állomások által mért adatokat megkapják a nemzeti légiforgalmi hatóságok, és maguk döntenek a forgalom engedélyezéséről vagy tiltásáról az ICAO szabványai alapján. "Van szabvány a minimális látótávolságra, a repülési magasságra, de nincs a hamukoncentrációra" - mondta Benjamin, hozzátéve, hogy egy szabvány kidolgozása hosszú ideig tart, "nem két hét". Az európai légi járatok körülbelül fele közlekedett már kedden az izlandi vulkánkitörés miatt elrendelt légtérhasználati tilalom fokozatos feloldásának köszönhetően - közölte korábban a légtér ellenőrzésével megbízott nemzetközi szervezet, az Eurocontrol Brüsszelben. Az európai légtér 75 százalékát már teljesen megnyitották. (MTI)