Tavaly ünnepelte fennállásának tizedik évfordulóját az Aerosvit ukrán nemzeti légitársaság, a fiatal fuvarozó azonban regionális terveket szövöget: 2008-ra Középés Kelet-Európa első öt légitársasága közé, 2012-re pedig az első háromba szeretne bekerülni – hangsúlyozta lapunknak Pásztor Gyula, az Aerosvit regionális igazgatója.
Az utazási szakma nálunk egymásra talál. Hirdessen ott, ahol valóban a döntéshozók és a szakma résztvevői olvassák a tartalmat: célzott felületen, nagy eléréssel!
Álláshirdetése nemcsak a Turizmus Online oldalán jelenik meg, hanem hírlevelünkben is, amely naponta több mint 7000 szakmai címzettet ér el – gyorsan, hatékonyan, pontosan.
Az Aerosvit 1994-ben alakult, első bérelt Boeing 737-ese Kijev–Tel-Aviv, illetve Kijev– Odessza között közlekedett. Fejlődése szembetűnő: míg az első milliomodik utasig eljutottak, addig hét év telt el, a második milliót két év alatt érték el, és tavaly volt az első év, amikor egymilliónál is több utast szállítottak. Korszerű, lízingelt Boeingekből álló flottával rendelkezik a légitársaság, ezek közül nyolc 737-es, kettő pedig 767-300-as. Nyáron érkezik még a flottába két kisgép, az ősszel pedig a harmadik nagygép. Jelenleg 45 útvonalon repülnek az Aerosvit járatai, komoly a cég útvonalhálózata a Földközi-tenger medencéjében és a volt szovjet utódállamokban. Moszkvába napi három járat indul Kijevből. Az Aerosvitnek heti öt saját járata van Budapest és Kijev között, de code-share megállapodásuk van a Malévval is. A forgalom felfutásában jelentős szerepe volt a hosszú távú járatok beindulásának. 2002 őszén Bangkokba indult az első interkontinentális járat. Ez a termék különösen népszerű a magyar piacon. 2003 tavaszán indult az első járat New Yorkba és Torontóba, 2003–04 telén kezdték repülni Delhit, 2004 nyarán bejött Peking. Az indiai Jet Airways-zel, a Bangkok Airwayszszel, illetve a Thai Airwaysszel kötött code-share megállapodásaik révén átszállással tucatnyi további indiai, thaiföldi, illetve délkelet-ázsiai úti célt is kínálnak az utasoknak. Az új Boeing 767-es forgalomba állítása után valószínűleg ősztől heti négy járatuk lesz Bangkokba.
Otthon az élen
Az Aerosvit (VV) fő tulajdonosi köre orosz–ukrán eredetű izraeli befektetőkből áll, a második legnagyobb tulajdonos az Interpipe nevű kelet-ukrajnai ipari csoport; a korábbi 22 százalékos állami tulajdonrész a tavaly decemberi részvénykibocsátás után a felére csökkent. A cég 1999-től kezdve fokozatosan átvette az Aeroflot ukrajnai örököseként megalakult, állami tulajdonú Air Ukraine kelet-középeurópai repülési jogosítványait. 2003-ban az Aerosvit megkapta a nemzeti fuvarozó státust. Az Aerosvit legfőbb otthoni versenytársa az Air Ukraine-ből 1992- ben kivált Ukraine International Airlines (PS), amelynek tulajdonosi körében ír befektetők és az ukrán állam mellett az Austrian légitársaságot is megtaláljuk. Három éve még fej-fej mellett versenyzett a két ukrán fuvarozó, aztán 2001 volt az első év, amikor utasszámban az Aerosvit megelőzte a PS-t. 2003-ban elhúzott a VV, tavaly 1 060 000 utasuk volt, míg a PS-nek 600 ezer.
Pályafutás
Pásztor Gyula 1976–82 között Kijevben tanult a Polgári Repülőmérnöki Egyetemen. Pályáját a Malévnél kezdte, az Aerosvithez 2003-ban került. Az Aerosvit keletközép- európai regionális igazgatójaként hozzá tartozik Magyarország mellett Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Jugoszlávia és Bulgária.
Boriszpol fejlesztése parkolópályán
Az ukrán és a regionális légiforgalom továbbfejlődése szempontjából kulcsfontosságú lenne a kijevi Boriszpol repülőtér bővítése. A projekt az Aerosvit beruházásában már elkezdődött, tavaly ősszel az alapkőletétel is megtörtént, de az idén a „narancsos forradalom” után felállt új ukrán kormány parkolópályára állította a projektet. Az a probléma a fejlesztéssel, hogy az Aerosvit tulajdonosai megvették, nem pedig tartós bérletbe kérték a területet. A projekt vezetője magyar szakember, Farkas József, akivel a 2heti turizmus 2004/9. számában már megismerkedhettek olvasóink.
Magyarországról induló utasok száma 2005 első negyedévében
Szerdától lehet asztalt foglalni a tavaszi Országos Étterem Hét rendezvényre, amelyen több mint 200 vendéglátóhely, köztük 14, Michelin-ajánlással rendelkező étterem menüiből lehet majd választani.
A Káli Art Inn lett 2023-ban az Art is Business Díj Vállalati kategóriájának győztese. Tulajdonosai, a Molnár Júlia–Héjja Róbert házaspár, szívvel-lélekkel elkötelezett amellett, hogy ötvözze a vendéglátást a művészetek szenvedélyes támogatásával. A Káli Art Park kialakításával pedig olyan egyedülálló kiállítóhelyet hoztak létre, ahol a kortárs szobrászművészek bemutathatják és értékesíthetik alkotásaikat.
A tanulmányok szerint a fogyasztók több mint 90%-át befolyásolják az utazástervezésben az online platformokon posztolt értékelések, így nem meglepő, hogy az ágazat nagy harcot vív a hamis értékelésekkel, beleértve az indokolatlan rágalmazást és az érdemtelen túlértékelést egyaránt.
480 teniszpálya területével egyenlő fejlesztést tudhat maga mögött a Hunguest, ami történelmi léptékű, hiszen Magyarországon ilyen volumenű szállodaipari felújítás és szállodaépítés még nem zajlott
A beérkezett észrevételek értékelése után immár végleges a Gazdasági Versenyhivatal jelentése a hazai online szálláshely-közvetítési és szálláspiacon elvégzett gyorsított ágazati vizsgálatról. A Booking-botrányként elhíresült ügyben a hatóság több javaslatot is megfogalmazott a magyar fogyasztók és a hazai szállásadók védelme érdekében.
A téli időszakban is az egyik legfontosabb turisztikai motiváció az egészségturizmus, amely így Magyarország egyik legjelentősebb, négyévszakos turisztikai terméke. Azon vidéki települések, ahol a gyógy- és élményfürdő mellett magas színvonalú szolgáltatások is várják a vendégeket, ebben az időszakban az átlagosnál nagyobb forgalomra és magasabb foglaltságra számíthatnak.
A Kimpton Hotels, az Intercontinental Hotels Group luxus lifestyle márkája, amely világszerte több, mint 80 egységgel rendelkezik. A 2024 nyarán nyíló, Bem téren épülő, dunai panorámás patinás épület szintén ennek az izgalmas boutique brandnek ad majd otthont.
Éliás Balázs navigációs tiszttel nemzetközi karrierjének állomásairól, egy óceánjáró fedélzetén végzett munkájáról és a tengeri hajózás mindennapi kihívásairól beszélgettünk.
Tihanyi Klárát, a HUNGEXPO stratégiai és üzletfejlesztési igazgatóját kérdeztük, aki a Lyonból indult SIRHA mintájára létrehozott hazai eseményt a kezdetektől fogva szervezi és irányítja.
