Az egyik legrosszabb teljesítményt a Malév mutatja a régióban, amely már évek óta komoly veszteséggel működik - írja a Reuters. A lengyel nemzeti légitársaság, a LOT esetén az üzemanyagárak növekedése mellett a bevételek és a forgalom visszaesése is kedvezőtlen volt a tavalyi évben. A társaság ismét elhalasztotta a privatizációt és a részvények tőzsdei kibocsátását. A múlt héten új vezérigazgatót nevezett ki, amely az elmúlt öt éven belül már ötször fordult elő. Az Austrian Airlines nagy valószínűséggel egyesül a Lufthansával, a német légitársaság ugyanis ajánlatot tett osztrák szektortársára. A cseh légitársaság, a CSA értékesítése február óta van napirenden, az Air France-KLM és az Aeroflot is érdeklődik a cég iránt. A Malév heteken belül friss tőkéhez juthat új befektetőkön keresztül - nyilatkozta a légitársaság vezérigazgatója a Reutersnek. A szerb állami légitársaság, a JAT Airways pedig a tervek szerint alkalmazottainak felét elbocsátaná annak érdekében, hogy túlélje a válságot. Az Exane BNP Paribas elemzője szerint a legalacsonyabb költségekkel működő diszkont légitársaságok kerülhetnek ki nyertesen a szituációból. A Wizz Air növekedni tudott a tavalyi évben és a cég vezérigazgatója azt nyilatkozta a Reutersnek, hogy 2009-ben 35 százalékkal gyarapodhat utasforgalma. Ezek között is többet elért azonban a válság. A SkyEurope legutóbb már forgalmát sem tudta növelni, a cég pedig eddig még soha nem termelt nyereséget és részvényeinek árfolyama egészen 0.2 euróig süllyedt. A CentralWings, a LOT diszkont leányvállalata a tavalyi év óta pedig már csak charterjáratokat üzemeltet.