Hogy indult a pályája?
Kairóban tanultam egyiptológiát és turizmust, majd idegenvezetőként kezdtem el dolgozni. elsősorban brit és észak-amerikai csoportokat vezettem. Később Nagy-Britanniában és Spanyolországban dolgoztam utazási irodában. Jó pár év szakmai tapasztalattal a hátam mögött döntöttem úgy, hogy saját vállalkozásba kezdek. Magyarországon volt több barátom, akiket még idegenvezetőként ismertem meg, és úgy döntöttem, itt próbálok szerencsét. 2002-ben alapítottam meg az Anubis Travelt, és a 2003-as volt az első igazi szezonunk. 2002-ben kezdtük egy 32 nm-es helyiségben, két évvel később a Kisrókus utcában vásároltunk egy 90 m2-es utcai irodát. Tavaly márciusban a tour-operáció és a központ számára megvettünk három lakást a közelben, ahol a központunkat alakítottuk ki.Időközben magyarul is megtanultam.
Milyen programokkal kezdte az iroda?
Kairói hétvégével, nílusi hajóúttal indultunk, menetrendszerinti járatokra alapozva. Olyan színvonalas utakat szerveztünk, amilyet az amerikai, brit utasoknak, de magyar piacon elfogadható árszínvonalon. Ez azért volt lehetséges, mert jó kapcsolatom volt az egyiptomi szolgáltatókkal. A mai napig a fő termékünk a nílusi hajóút, a nyáron hetente 30-40 hajóutasunk volt. 2005-ben továbbléptünk, helyeket béreltünk egyiptomi charterjáratokon, valamint Mallorcára, Krétára és Rodoszra. 2006-ban Bulgáriát is felvettük a desztinációk közé. Minden évben fokozatosan bővítettük a bérelt helyek számát. Egyiptomban 2008 volt a legjobb évünk: Hurghadába a charter és a menetrendszerinti járatokon hetente összesen 300-350 utasunk volt nyáron. A másik négy desztináció esetében úti célonként heti 70 főt utaztattunk. Az első két évben kétségtelenül nehéz volt ezeket az úti célokat eladnunk a cégnév miatt, de az utóbbi két évben már megismerték a partnerek a terméket, és jól ment az értékesítés.
Mikor került be a kínálatba Jordánia?
2008 végén kezdtük Jordániát árulni. Egy chartert indítottunk Aquabába és Sharm-el-sheikh-re október-novemberben, majd tavasszal két hónapig a Malévtől bérelt géppel. Mivel a jordániai csomagtúrák pár éve olcsók voltak, várni kellett, míg a piac elfogadta a mostani, reális árakat. Az idén már nem volt gond. Tavaly már a Malév 15 legnagyobb partnere között voltunk. Idén úgy döntöttem, hogy márciusban novemberig közlekedik a charter. Nyáron hetente 130 fő utazott velünk Aqabába, és csak 40 fő Egyiptomba ezen a járaton. A Jordániába szervezetten utazó magyarok 75%-át mi utaztatjuk.
Mik a tervei a téli szezonra?
Lesz 2-3 új desztinációnk, de ez maradjon még egy rövid ideig meglepetés. A Napi Turizmus hírlevélben hamarosan beszámolunk majd a konkrétumokról. Annyit elmondhatok, hogy olyan helyekről van szó, ahol télen is jó az időjárás. A korábbi évekhez hasonlóan lesz thaiföldi programunk menetrendszerinti járatokra építve, és lesz jordániai, valamint izraeli körutunk, továbbá Jordánia-Szíria kombinált túránk október-novemberben, illetve márciustól. Egyiptomban sharm és Hurghada egész télen menni fog, a hajóutak is. Szeptemberre és októberre teljesen tele vagyunk.
Jövőre várható-e valami újdonság?
2010 nyarára terveztük a városlátogató programcsomag bevezetését, de végül úgy döntöttem, korai még a piacra lépni vele. 2009 nehéz év volt, és kell egy év a kilábaláshoz. jövőre már nyugodtabb lesz a piac, akkor indulunk mi is a főbb európai nagyvárosokba szervezett városlátogatásokkal.
Milyen a kapcsolatuk a viszonteladókkal?
Kiváló. Jelenleg 658 viszonteladó partnerrel dolgozunk. Ősszel végiglátogatjuk őket. Az utolsó katalógus-bemutatónkra 180 fő jött el, és szerveztünk jordán studyt is. Örömmel fogadjuk partnerek ötleteit.
Milyen tanulságokkal szolgál az idei szezon?
Meg kell tanulniuk az utasoknak, hogy a last minute sok esetben drágább, mint a first minute, és az utolsó pillanatra a jó szállodák már elfogynak. Az idén a nyugat-európai utasok elvitték a jó helyeket. Jobban járt, aki korán foglalt. Nálunk csak az út árának 40%-át kell befizetni first minute esetén, de gondolkodom rajta, hogy ezt leviszem 20%-ra. Másrészt szerintem jobban kellene kooperálni a tour-operátoroknak. Ha látják, hogy nem megy jól egy desztináció, üljenek össze egy gépre, ne menjenek bele veszteségbe. Angliában nem volt 5-10 ezer forintos árverseny, pedig ugyanazt a nílusi hajóutat árulta öt tour-operátor is. Mindenki más áron adta a terméket, de más szolgáltatást is adott vele. A Thomson 50 fős csoportokat küldött, nálunk 12 volt a maximális létszám. Mi több száz fonttal drágábban adtuk a programot, de italt is kínáltunk az étkezések mellé. Mivel nem volt árverseny, akciózni sem kellett. Sajnos Magyarországon még az utazási irodák is arra tanítják az utasokat, hogy várjanak a last minute ajánlatokra.
Mik a tanulságai az irodai csődöknek?
Magyarországról évente 300-350 ezer fő utazik külföldre már évek óta, ez a szám stagnál. Korábban túl nagy kapacitásokat vállaltak be a tour-operátorok. Ezért túlkínálat volt. Meg kell érteni a piacot, és reális kapacitásokat kell lekötni. Az utazásközvetítőnek pedig az lenne a dolga, hogy elmagyarázza az utasnak, hogy 29 - 39 ezer forintból lehetetlen egy csomagtúrát kihozni. Nem szabad a közvetítőnek csak a jutalékot látni, és a gyanúsan olcsó árak láttán a homokba dugni a fejét.
