A stratégiai fordulat részeként a légitársaság novemberben három vadonatúj A321neo gépét egyszeri, rövidtávú inzézkedésként értékesítette egy lízingcégnek, amely más társaságoknak adja bérbe őket. Az online adatbázisok szerint a repülőgépek a dél-amerikai JetSmart flottájába kerülnek, írja az AIRportal.hu.
A Wizz Air jelenleg mintegy 40 repülőgépet kénytelen földre parancsolni a Pratt & Whitney hajtóművek szennyezett fémporból készült alkatrészeinek elhúzódó javítása miatt. A vállalat szerint ugyanakkor a helyzet fokozatosan javul: a 2026 márciusával záruló pénzügyi év végére 30–35-re, 2027-ben 25–30-ra csökkenhet a nem üzemben lévő gépek száma, 2028 márciusára pedig valamennyi érintett repülőgép visszatérhet a forgalomba.
Fotó: Wizz Air
A vállalat korábban bejelentette, hogy célzott irányváltást hajt végre az üzleti kockázatok csökkentése érdekében. Ennek részeként bezárták az Abu Dhabiban, valamint a Bécsben működő bázist. A kapacitásokat a legjövedelmezőbb kelet-közép-európai piacokra – például Pozsonyba, Podgoricába, Kisinyovba és Tuzlába – helyezik át.
A növekedési ütemet is visszafogják: az évtized végéig évente 10–12 százalékos bővüléssel számolnak.
A társaság újratárgyalta Airbus-megrendeléseit, 88 repülőgép átvételét a következő évtizedre tolva, míg a 47 darabos A321XLR-rendelést mindössze 11 példányra csökkentette. Ezen túl átalakítják a finanszírozási struktúrát is: az egyensúlyosabb modell érdekében mérséklik a hosszú távú lízingköltségeket. A tervek szerint 2030-ra a Wizz Air már 334 repülőgépet üzemeltet majd, döntő többségük új generációs változat lesz.
