Amennyiben - amint ez már majdnem bizonyos - a spanyol Ferrovial lesz a BAA új tulajdonosa, az nem változtat a Budapest Airport Zrt. közvetlen tulajdonosi körén. A BUD Holding Vagyonkezelő Zrt.-nek változatlan marad a szerződésben rögzített fejlesztési kötelezettsége. 2006-ra például 14,5 millió euró, jövőre 68,9 millió euró, 2008-ban 65,3 millió euró a szerződésben vállalt fejlesztési ráfordítás. Azt követően 2009-ben 34,7 millió euró, 2010-ben 36,3 millió euró, 2011-ben pedig 40,9 millió euró fejlesztést kell teljesítenie a Budapest Airport Rt. többségi tulajdonosának. A vagyonkezelői szerződés nemcsak a fejlesztéseket írja elő, hanem fenntartási kötelezettséget is ró a BAA leánycégére, amihez 75 millió euró teljesítési bankgaranciát tett le a tulajdonos. Ebből a garanciából hívják le többek között azt a kötbért, amelyet akkor fizet a fő részvényes, ha nem tesz eleget fejlesztési kötelezettségeinek. A teljesítést a KVI ellenőrzi és kötbér kifizetése esetén a bankgaranciát fel kell töltenie a tulajdonosnak. A szerződések szerint a részvényesi megállapodást a 75 éves vagyonkezelői szerződés ideje alatt nem lehet egyoldalúan felmondani – írja az MTI.