A 325 millió eurós ügylet lezárása még versenyhatósági jóváhagyásokra vár, így a tranzakció véglegesítése várhatóan csak 2027 első negyedévében történhet meg. A Lufthansa ráadásul 2028-tól a fennmaradó 10 százalék megszerzésére is jogosult lesz, vagyis teljesen átveheti az irányítást az olasz légitársaság felett.
Fotó: DepositPhotos.com
Spohr kiemelte:
az ITA Airways rendelkezik a Lufthansa-csoport legfiatalabb és legkorszerűbb flottájával. A 106 repülőgépből álló állomány átlagéletkora mindössze 6,5 év, és a gépek mintegy 70 százaléka megfelel a legszigorúbb fogyasztási és károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
Az ITA Airways az egykori Alitalia romjain jött létre: az olasz állam 2020-ban alapította a csődbe ment nemzeti légitársaság utódjaként. A németek szerint az ITA 2025-ben története során először nyereséges lett, 209 millió eurós profitot termelve, amelyből már 90 millió eurót át is utaltak Frankfurtba.
Az ITA immár a negyedik korábbi nemzeti légitársaság, amelyet a Lufthansa integrál a csoportjába az Austrian Airlines, a Swiss és a Brussels Airlines után.
A vezérigazgató szerint az olasz társaság beolvadása minden eddiginél gyorsabban halad: az ITA már csatlakozott a Miles & More törzsutasprogramhoz, a Star Alliance hálózathoz, valamint hozzáférést kapott a Lufthansa lounge-rendszeréhez és foglalási platformjaihoz is.
Spohr hangsúlyozta: a több központtal működő légitársasági modell kulcsfontosságú a globális versenyben. Cégcsoportjuk árbevételének ma már csupán ötöde származik Németországból.
A német légügyi cég eközben újabb terjeszkedésre készül: a következő célpont a portugál TAP Air Portugal lehet, amelyért az Air France–KLM csoporttal versenyeznek.
Az ITA felvásárlását ugyanakkor továbbra is vizsgálják az uniós versenyhatóságok. A jóváhagyás érdekében a Lufthansa és az ITA már azt is vállalta, hogy milánói és római repülőtéri résidőket ad át rivális légitársaságoknak.
