Mint írják, a légitársasági holding,
amelyhez a Lufthansa mellett az Austrian Airlines, a Brussels Airlines, az ITA Airways és a SWISS is tartozik, októberig fokozatos kapacitáscsökkentést hajt végre, amelynek célja a működési költségek mérséklése és az üzemanyag-felhasználás optimalizálása.
Fotó: DepositPhotos.com
A vállalat számításai szerint az intézkedéssel több mint 40 ezer tonna repülőgép-üzemanyag megtakarítása válik lehetővé. A járatritkítás részben a CityLine regionális leányvállalat leállításának következménye, amely önmagában a nyári menetrendi kapacitás mintegy 1 százalékos csökkentését jelenti.
A csoport első lépésként napi 120 járat törlését jelentette be, amely május végéig marad érvényben.
Ennek részeként három célállomás – a lengyelországi Bydgoszcz és Rzeszów, valamint a norvég Stavanger – kikerül a kínálatból. Emellett több útvonalat összevonnak, és a forgalmat a Lufthansa Csoport fő csomópontjain – Frankfurt, München, Zürich, Bécs, Brüsszel és Róma – keresztül szervezik át.
Piaci elemzők szerint a Lufthansa Csoport működési modellje, amely több erős európai hubra épül, nagyobb rugalmasságot biztosít az ilyen jellegű piaci sokkok kezelésére. A Teneo nemzetközi tanácsadó cég szerint a több csomópontos struktúra csökkenti az ellátási és menetrendi zavarok kitettségét, miközben lehetővé teszi a hosszú távú hálózat fenntartását.
A társaság hangsúlyozta, hogy az utasok továbbra is hozzáférnek globális útvonalhálózatukhoz, ugyanakkor a jelenlegi üzemanyagpiaci környezet fokozott hatékonysági intézkedéseket tesz szükségessé.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint Európában a repülőgép-üzemanyag heti átlagára jelenleg hordónként 188 dollár, ami több mint 106 százalékos emelkedést jelent az előző év átlagához képest. Az árrobbanás mögött geopolitikai feszültségek, köztük az iráni konfliktus hatásai is szerepet játszanak.
Az Európai Unió eközben vizsgálja, hogyan érintik az üzemanyaghiányból fakadó működési zavarok az utasjogokat és a légitársaságok közszolgáltatási kötelezettségeit. Apostolosz Tzitzikosztasz, az Európai Bizottság fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztosa jelezte: a magas üzemanyagköltségek önmagukban nem mentesítik a légitársaságokat a járattörlésekhez kapcsolódó kompenzációs kötelezettségek alól.
A Lufthansa lépése nem elszigetelt jelenség, hanem egy szélesebb iparági alkalmazkodási folyamat része lehet.
A Norse Atlantic a napokban törölte London Gatwick és Los Angeles közötti járatait, az üzemanyagkockázatokra hivatkozva. A KLM bejelentette, hogy májusban 160 járatot vesz ki a menetrendből Schiphol repülőtérre és onnan, míg a SAS legalább 1000 járat megszüntetéséről döntött áprilisra.
Az Aer Lingus szintén csökkentette nyári kapacitását, mintegy 500 járatot törölve, hivatalosan karbantartási okokra hivatkozva, ugyanakkor az iparági elemzők ezt is a szélesebb európai racionalizációs hullám részének tekintik, derül ki a Euronews összeállításából.
