Értesülésünk szerint az előbbit azzal indokolja a légitársaság, hogy nincsenek kapacitásai, illetve üzletpolitikája jelenleg nem indokolja a gépek bérbe adását chartereztetésre, a bangkoki járatokat pedig azért szünteti meg, mert azok nem voltak kifizetődők. Az utaztatók tájékoztatása szerint azonban a járatok 90 százalékos átlagos kihasználtsággal üzemeltek. Megkerestük a Malévet is, akik holnapra ígértek választ kérdésünkre. Zám Tibor, a Best Reisen irodavezetője szerint a Malév kivonulása a charterpiacról a Travel Service térnyerésével jár, amely az egyetlen hazai chartercég marad a piacon, illetve előtérbe kerülnek a menetrend szerinti járatok is, főként a kubai, a mexikói és a maldív-szigeteki programok esetében. Zám szerint szélestörzsű gépek híján visszatér a dobbantós járatok kora: a Bangkok-Phuket járat 11 órás menetideje 15 órásra nyúlik, az odaút dubai és a visszaút mumbai technikai stopjai miatt. A Best Reisen irodavezetője elmondta, hogy az egzotikus desztinációkba az idén várhatóan két thaiföldi járat indul, amelyeken a korábban önálló charterláncokat indító Aeroviva közös gépgazda lesz a Neckermannal és a Best Reisennel. A gépeket a két járathoz a Travel Service-től bérlik, akárcsak a tervezett mauritiusi és a zanzibár-kenyai járatokhoz, amelyekre a már évek óta megszokott gépgazdák mellé szintén csatlakozik bérlőként az eddig a Malévval szerződő Aeroviva. A szakember az idei gyenge nyár után az előttünk álló télre sem jósol nagy sikereket, tekintve, hogy a reptéri illetékek 80-100 ezer forintos magaslatokban mozognak majd, és a másfél év alatt megduplázódott kerozinárak miatt elszabadultak a repülőjegyárak is.