Mint köztudott, az ázsiai légitársaság elsőként, még 2000 őszén adta le megrendelését az új óriásgépre, és ők lesznek azok, akik – az eredeti tervekhez képest némi csúszással ugyan –, de elsőként állíthatják forgalomba a repülőgépet 2006 decemberében. A cég tíz gépre adott le konkrét megrendelést, további tizenötre pedig opcióval rendelkezik. Az új repülőgépek elsőként a „kenguru-útvonalon”, vagyis London, Szingapúr és Sydney között repülnek majd, később amerikai nagyvárosok felé állítják be őket. Frankfurtban legkorábban 2008-tól bukkanhatnak fel a SIA óriásgépei. A három osztályos gép belső kialakítását a hihetetlenül erős versenyhelyzet miatt még titokban tartják, de az biztos, hogy a jelenlegi óriásgépeken megszokottnál nagyobb tér áll majd az utasok rendelkezésére a kabinban, amit az is jelez, hogy a potenciálisan több mint 555 férőhelyes gépnek a SIA által megrendelt változatában kevesebb, mint 480 ülés lesz. Az új gépről érdemes még tudni, hogy üzemanyag-fogyasztása (3 liter/utas/100 kilométer) és zajkibocsátása jobb, mint a jelenlegi repülőgépeké. Az A380-as üzemeltetési költségei 15 százalékkal alacsonyabbak lesznek, mint egy 416 utas szállítására képes óriásgép, a Boeing 747-400-as költségei.