Szerintük ez az összeg 4 évre legfeljebb 61,5 milliárd, míg a polgári kormányzat két év alatt csaknem ekkora összegű (59,2 milliárd forint) támogatást nyújtott a szakmának. Kifogásolta azt is, hogy késik a támogatási szerződések megkötése, és van olyan szolgáltató, aki két és fél éve nem jutott hozzá a számára megítélt összeghez. Bánki Erik, országgyűlési képviselő Budapest versenyképességét féltve drasztikus árcsökkentést sürget a Budapest Airport részéről a légitársaságok számára szabott szolgáltatási díjakban. Megoldásokat javasoltak a ferihegyi utasszolgáltatások színvonalának emelésére és az országimázst évek óta rongáló taxis-helyzet megoldására. A képviselő szerint a vidéki repülőterek nagyobb állami támogatást igényelnének, hogy meg tudják nyerni maguknak a fapadosokat. Ezt segítené elő az is, ha a regionális légikikötőkben a légiszállítókra kivetett szolgáltatási díjakat megszüntetnék. Azt is felvetették, hogy egy kormányhatározat értelmében már el kellett volna készülnie a Nemzeti Turizmusfejlesztési Stratégia (NTS) részletes intézkedési tervének. A munkacsoport úgy véli, a késlekedés oka, hogy hiányzik a pénzügyi stratégia az NTS mögül. „Annak érdekében, hogy a turizmusstratégia megvalósulhasson, a FIDESZ turisztikai munkacsoportja országgyűlési határozatot készített az NTS-ről, illetve intézkedési tervéről, amelyeket még ezen a héten benyújt a parlament elé. Az intézkedési terv évi több mint 30 milliárdos támogatást szán az ágazatnak az elkövetkező 15 évre” - tette hozzá Bánki Erik.