A kétmilliárd eurós beruházás a várakozások szerint fellendíti majd a gazdaságot, és mintegy 40 ezer új állást teremt, ám látványos elindítására némileg árnyékot vetnek a légitársaságok kifogásai, amelyek szerint az új repülőtér nem veszi figyelembe igényeiket. A brit Easyjettel az élen a panaszkodó légitársaságok azt nehezményezik, hogy a BBI költséges infrastruktúrája a Lufthansához hasonló hagyományos szállítók szükségleteinek kielégítésére épül. Az Easyjet kifogásolja, hogy utasainak hosszabb távolságot kell majd gyalogolniuk ahhoz, hogy elérjék gépüket, ez 30-ról akár 50 percre is növelheti a „körülfordulási időt”, vagyis még a jegyárakat is felsrófolná. A légitársaság a tiltakozás különös formáját is bevetette: a múlt héten féloldalas, korábban megrendelt reklámokat vont vissza a berlini napilapokból. Nyilatkozatokban olyan repülőtér megépítését sürgeti, amely „mindenki számára elérhetővé teszi a repülést”. Az új repülőtér szóvivője visszautasítja a vádakat, és mint nyilatkozta: a vállalat vezetői készen állnak találkozni a légitársaságok képviselőivel a panaszok megbeszélésére. Szakértők szerint egyelőre kétséges, hogy az új berlini repülőtértér nemzetközi forgalom tekintetében felveszi-e a versenyt a frankfurtival vagy más nagyobb európai riválisaival. Az mindenesetre jó kiindulópontot jelent, hogy a BBI Berlin földrajzi helyzetének köszönhetően egyórás „időelőnyt” nyújthat az ázsiai járatoknál. Berlin már Németország 1990-es újraegyesítése óta tervezi egy új repülőtér építését, hogy a befektetők számára is vonzó nemzetközi csomóponttá fejlessze a valamikor kettéosztott várost. A BBI megépítését hivatalosan márciusban engedélyezték, azt követően, hogy bírósági döntés született a helyi lakosság képviselőivel folytatott perben. Az ítélet a repülőtér zajszintjének csökkentését célzó intézkedéseket rendelt el, továbbá repülési tilalmat éjféltől hajnali 5 óráig. (euractiv.hu/uno.hu)