A problémasorozat egy JetBlue-járattal kezdődött október végén: a Cancunból Newarkba tartó Airbus A320-as néhány másodperc alatt mintegy 30 métert esett a levegőben anélkül, hogy a pilóták erre utasítást adtak volna. A gépet végül stabilizálni tudták, ugyanakkor 14 utast kórházba kellett szállítani,igaz, mindannyian még aznap hazamehettek.
„ A gép nagyjából 30 métert „zuhant” néhány másodperc alatt, és a későbbi vizsgálat kiderítette, hogy az ok az A-320-as egyik ELAC irányítószámítógépében (ez vezérli a magassági kormányt és stabilizátorokat) a napsugárzás által okozott bit flip (egy bit spontán átállítódása 0-ról 1-esre vagy fordítva) volt. A vizsgálat azt is megállapította, hogy az ELAC-ok pontosan melyik hardveres és szoftveres verziójánál fordulhat elő ez a hiba" – olvasható a cikkben.
Fotó: DepositPhotos.com
2025. november 28-án aztán az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség rendkívüli direktívát adott ki, amely kimondta, mintegy 6 ezer érintett A320-as gépen kötelező szoftverfrissítést vagy ELAC-cserét kellett végrehajtani, mielőtt újra utasokat szállíthat.
Mint írják, az időzítés különösen kedvezőtlen volt, mert az USA-ban a hálaadás hétvégéje az év egyik legnagyobb utazási hulláma. A légitársaságok és az utasok körében emiatt pánikhangulat kezdett kialakulni, sokan tartottak a globális légiközlekedés napokra történő megbénulásától.
És ezzel nem volt vége az A-320-asok vesszőfutásának.
„Szintén november 28-án adott ki egy utasítást az Airbus, amely bizonyos, Pratt & Whitney hajtóművekkel szerelt repülőgépekre (ezek az A-320-as család legújabb, A-320neo, A-321neo, illetve A-321ILR verziói) vonatkozott.”
A cikk folytatása laptársunk, a Privátbankár oldalán olvasható.
