Ebben az esetben az orosz hátterű AirBridge Zrt. tavasszal megkezdheti a berendezkedést Budapesten. A kiszivárgott hírek szerint a cég körülbelül 165 millió dollárt ígért, ezt a feltőkésítésre, az adósság tíz éven belüli visszafizetésére és fejlesztésekre költi. Ezen belül a részvényekért 5 millió dollárt helyezett kilátásba, a fejlesztésekre pedig 20 millió dollárt szán, adta hírül az AK&M nevű orosz hírszolgálat egy az ügylethez közel álló forrásra hivatkozva. A pénz mellett az is nyom a latba, hogy az első orosz fapados légitársaság, a Sky Express szintén részben Borisz Abramovics AiRUnion- és KrasAir-vezető, az AirBridge kisebbségi tulajdonosának tulajdona. Ennek flottájába folyamatosan érkeznek a vadonatúj Boeing–737-esek (2007 végére 18 gép lesz már), s ezeknek a javítóbázisát Ferihegyen képzelik el, írja az Index. Az AiRUnion vezetője a legnagyobb változásnak azt tartja, hogy évi több százezer (körülbelül 270–350 ezer) tranzitutas érkezik az orosz nagyvárosokból Budapestre, ahonnan Malév-járatokkal folytathatják útjukat. Ez feltétlenül javíthatja a 2006-os 65 százalékos kihasználtságot a márkanevét bizonyosan megőrző magyar légitársaságnál. A cél már rövid távon is a 72-74 százalékos telítettség.