Európa legnagyobb diszkont légitársasága tavaly december 8-i közleményében még február 18-ra ígérte a Balaton-London-járat indítását, ám a startot később május elejére halasztották. A fapados társaság részben saját "kekeckedésének" köszönheti a késést, ugyanis az egyelőre csekély forgalmú reptéren is a nagy nemzetközi légikikötőkben használt légi irányítási rendszer úgynevezett ellenőrzött légtér kialakításához köti a járatnyitást (a Lufthansa, illetve a Malév nem volt ennyire finnyás, a már régóta rendszeres látogatónak számító légitársaságoknak a vidéki repterekre szabott szisztéma is megfelelt). A légtérmódosítás ugyanakkor bürokratikus buktatókkal jár, mivel egyszerre három minisztériumnak kell jóváhagynia a tervet; a Népszabadság információja szerint a közlekedési és a honvédelmi tárca támogatná az elképzelést, azonban a környezetvédelmi minisztérium kihasználná alkupozícióját, és egy csomagban tárgyalna a teljes magyar légtér módosításáról. Ez azt jelenti, hogy a minisztérium a ferihegyi zajszennyezés csökkentéséhez kötné a sármelléki repülőtér légterének módosítását is. A környezetvédelmi tárca sajtóosztályának vezetője a Népszabadságnak azt mondta: a régi jogszabályok elavultak, ezért az egész országgal foglalkozni kell, ha már amúgy is módosításra szorul a jogszabály. R. Bakonyi Ágnes szerint a Ferihegy környékén élők életkörülményei romlottak, és ezt nem lehet figyelmen kívül hagyni. Azt egyelőre nem tudta megmondani, hogy az egyeztetések meddig húzódhatnak el.