„Meg kell győzni a pilóták szakszervezetét, hogy egyrészt a piaci érték fölötti fizetéseik tarthatatlanok, másrészt az állásuk csak akkor maradhat meg, ha nyereséges járatokat üzemeltetnek” – mondta a vezető. Legalább egymilliárd eurós üzemi nyereséget kell elérni a növekedés folyamatosságához. A bevétel tekintetében második európai légitársaság azonban nagyságrendekkel többet takaríthat meg, ha jó döntést hoz a hosszú távú járatokhoz használt flotta korszerűsítésekor, ez a lépés ez év elején esedékes. Értelemszerűen mind a Boeing, mind az Airbus erősen lobbizik, hogy ő legyen a befutó a nagy megrendelés leadásakor. Tegnapi hírlevelünkben arról tájékoztattunk, hogy a Lufthansa megszerzi a Eurowings szavazatainak többségét. Emiatt tilatkoznak a német légipiac hazai és külföldi fapados légitársaságai, ugyanis szerintük a Lufthansa az Eurowingsen keresztül törvénytelenül gazdasági előnyökhöz jutva terjeszkedik. A Világgazdaság információi szerint az  Easyjet németországi ügyvezető igazgatója egyenesen azt mondta: az Európai Bizottságnál is bepanaszolja a német nagyvállalatot, amely ezzel a közvetett módszerrel korlátozza a szabad versenyt.