MÁV-vezér: minden infrastruktúra elkészült a Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán
Az elmúlt négy évben a Budapest-Kelebia vasútvonal teljesen átépült, a réginek csak a helye maradt, és minden infrastruktúra maradéktalanul elkészült a Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán, közölte elégedetten a MÁV-csoport vezérigazgatója kedden Facebook oldalán. Mi azonban, akik naponta arrafelé járunk, ahol a vonatok közlekednek, azt látjuk, hogy csigatempóban haladnak a szerelvények, folyton meg-megállva, és alig jár egynéhány naponta az állítólag tökéletes állapotban lévő budapesti vonalszakaszon.
Hegyi Zsolt bejegyzésében úgy fogalmazott, öt nap üzemeltetési tapasztalattal a hátuk mögött már tényekről is be tud számolni.
Az infrastruktúra maradéktalanul elkészült, kiépültek a sínek, a váltók, a peronok és a felsővezetékek
- emelte ki.
A vezérigazgató rámutatott, a beruházás nemcsak a pályarekonstrukciót foglalta magában. „Megújultak az állomásépületek, 400 kerékpáros és 400 gépkocsis P+R parkoló létesült, aluljárók épültek, valamint teljes körű biztonsági audit is készül” – tette hozzá. Kiemelte, az új pályához új biztosítóberendezés is létesült, amely a váltók működéséért, a jelzők helyes jelzési képéért valamint a sorompók nyitásáért és zárásáért felel.
Így néz ki majd egyszer, ha valóban az elképzelések szerint működik Fotó: Hegyi Zsolt/Facebook/látványterv
Azt is hozzátette, hogy a biztosítóberendezés teljes körűen és korlátozás nélkül működik, a vonalon valamennyi váltó és vágány használható. A szerelvények jelenleg óránként 100 kilométeres sebességgel közlekedhetnek, a forgalmat elsőként a tehervonatok számára nyitották meg.
A Szerbia felé tartó tehervonatok a megnyitást követően fokozatosan terelődnek át az eddig használt szegedi irányról a közvetlen Budapest-Belgrád vonalra, közölte. Hegyi Zsolt jelezte, a forgalom a következő hetekben tovább bővül és a hét második felétől már konténervonatok közlekedésére is lehetőség nyílik az új szakaszon.
A vezérigazgató szerint a tehervonatok olyan ütemben követhetik egymást, amilyen mértékben azt az igény indokolja, a pályán nincs korlátozás a közlekedő tehervonatok számát illetően.
Hozzátette, a társaság előtt még egy feladat áll: a vonatbefolyásolási rendszer véglegesítése. Elmondta, a szükséges szoftvertesztelés folyamatban van, aminek lezárása az előfeltétele annak, hogy a személyforgalom óránként 160 kilométeres sebességgel megindulhasson Budapest és Belgrád között.
Éliás Balázs navigációs tiszttel nemzetközi karrierjének állomásairól, egy óceánjáró fedélzetén végzett munkájáról és a tengeri hajózás mindennapi kihívásairól beszélgettünk.
Tihanyi Klárát, a HUNGEXPO stratégiai és üzletfejlesztési igazgatóját kérdeztük, aki a Lyonból indult SIRHA mintájára létrehozott hazai eseményt a kezdetektől fogva szervezi és irányítja.
